Dünyanın En Hızlı Seri Araçları

Federal yolda seyahat için izin verilen hız genellikle 110 km/s'yi geçmez. Ancak, 4 kat daha yüksek hızlara ulaşabilen bazı araçlar vardır - bunlara hiper arabalar denir. 400, 450, 500 km/s. Onlara neden ihtiyaç var ve kimler biniyor? Hadi bakalım.

15 yıl önce "hiperkara" kelimesi sadece bir belirli aracı tanımlıyordu, bu aracın yetenekleri fizik yasalarına ve insan hayal gücüne meydan okuyordu. Bu araç McLaren F1 modelidir.

Bu eşsiz aracın hikayesi 1988 yılında başladı. O yıl, tasarımcı Gordon Murray ve tasarımcı Peter Stevens, McLaren'in patronu Ron Dennis'e "süper spor" coupe'nin ilk taslaklarını sundular. Araç, şirketin Formula-1'deki başarısının sokaklardaki bir yansıması olacaktı. İlk prototip, 91 yılının ortalarına kadar hazırlandı. 94'te ise araç alıcılara ulaştı. Böylece efsane doğdu ve dünyanın en hızlı seri üretim aracı unvanını yıllarca taşıyan bir model ortaya çıktı.

F1, öncelikle mümkün olan en düşük ağırlık dikkate alınarak inşa edildi - 1000 kilogramdan fazla olmamalıydı. O dönemde, yolcu araçları için özel dayanıklı ve aynı zamanda hafif malzemeler kullanıldı. McLaren'da hidrolik direksiyon, fren yardımcısı veya çekiş kontrol sistemi bulamazsınız - Murray bunların gereksiz olduğunu düşündü. Siyah iç mekanda yalnızca bir ses sistemi, klima ve 2 yolcu koltuğu için yer vardı.

İngiliz şirketinin gururu, Alman BMW'den alınan 627 beygir gücündeki motorla hareket ediyor. Motorun iç kısmı, ısıyı emmek için altın folyo ile kaplanmıştır. Her bir F1 birimi, yaklaşık 25 gram bu yüksek değerli metal içerir.

Araç, etkileyici bir şekilde 390 km/s hıza ulaşırken, 100 km/s hıza üç saniyeden biraz daha uzun bir sürede çıkıyor. O dönemde fiyatı rekor seviyede 1,2 milyon dolara ulaşan 64 mevcut örneğin ilk 10'u, tanıtım gününde ön satışla satıldı!

Birkaç yıl sonra, 1997 yılında Tokyo ile Nagoya arasındaki ekspres trende, otomobil dünyasını yeniden değiştirecek yeni bir taslak oluşturuluyordu. O zamanlar yetenekli mühendis, uzun yıllar Volkswagen Grubu'nun genel müdürü ve başkanı olan Ferdinand Piëch, bir zarfın üzerine 18 silindirli güçlü, sağlam bir motor çizdi - gerçek bir mühendislik yeniliği.

Sadece doğru otomobil markasını seçmek kalmıştı. Piëch, Bentley ile Rolls-Royce arasında seçim yapıyordu, ancak aniden beş yaşındaki oğlu, babasından oyuncak bir Bugatti almasını istemesiyle iyi bir fikir sundu. Ve 1998 yılında Volkswagen grubu bu şirketi satın aldı.

Öncelikle yeni modelin en az 4 prototipi üretildi. En başarılısı - Bugatti EB 18.4 Veyron, 1999 yılında Tokyo otomobil fuarında tanıtıldı. O zaman, 1001 beygir gücünde, saatte 400 km'den fazla hıza ulaşabilen seri bir motorun üretileceği duyuruldu ki bu, eleştirmenlerde şüphe uyandırdı, ancak yine de gerçek oldu.

Yeni Bugatti Veyron, normal koşullarda 375 km/s hıza ulaşabiliyor ve 0'dan 100 km/s hıza 2,7 saniyede çıkıyordu. Ancak, 407 km/s'lik maksimum hıza ulaşmak için sürücünün yanındaki ek kilide ikinci bir anahtar - “Speed Key” takmak gerekiyordu. Bu anahtar çevrildiğinde, yerden yüksekliği 6,35 cm'ye düşüyor, spoiler açısı 2 dereceye iniyor, ön ızgaradaki difüzör kapanıyor ve direksiyonun dönüş açıları kısıtlanıyordu.

2005 yılından itibaren bu otomobilin en az 400 örneği satıldı ve fiyatı 1.700.000 dolardan başlıyor. Ayrıca, satışları artırmak için Bugatti, Veyron'un ilk tanıtımından bu yana en az otuz dört özel versiyonunu sık sık kullanıyor.

2010 yılında modernize edilmiş önceki aracın versiyonu yeni bir rekor kırdı. Almanya, Volkswagen AG'nin gizli test pisti. Yirmi kilometrelik oval piste test pilotu Pierre-Henri Raphanel çıkıyor. 1200 beygir gücündeki Bugatti Veyron Super Sport'u kullanıyor. İlk olarak — güneyden kuzeye. Hızlı lastiklerin sesiyle hiper araba 427,933 km/s hıza ulaşıyor. İkinci deneme — ters yönde bir atış. Ölçüm cihazları 434,211 km/s kaydediyor. Sonuç olarak, Guinness Rekorlar Kitabı temsilcileri iki yarışın ortalama sonucunu kaydediyor — 431,072 km/s. Bu, seri üretim yol araçları için yeni bir hız rekoru.

Ve resmi olarak izin verilen hız 415 km/s seviyesinde (lastiklerin korunması için elektronik olarak sınırlıdır), bu aracı gerçekten dünyanın en hızlılarından biri olarak adlandırmak mümkün.

Bugatti Veyron Super Sport oldukça "eski" bir hiper araba olmasına rağmen, bu versiyon tam olarak piyasa rakipleri için çıtayı yükselten araç olduğu için listemizde yer almayı fazlasıyla hak ediyor. Bu tür sonuçlara ulaşmak için mühendislerin otomotiv tarihine iz bırakan birçok teknolojik sorunu çözmesi gerekti. Şık, modaya uygun ve gerçekten benzersiz olan Bugatti Veyron, tarihindeki yerini uzun süre koruyacağına garanti veriyor.

Diğer üreticilerin arabalarına bir göz atalım. Evet, Bugatti modelleri güzel, ama bunlar mevcut olan tek hiper arabalar değil.

2014 yılında Amerikalılar Hennessey Venom GT kupesini 435,31 km/s hıza çıkardılar. Testler sırasında 0'dan 100 km/s hıza sadece 3,05 saniyede ulaştı. Ama her şey sırayla.

Bu aracın temeli nispeten mütevazı bir Lotus Elise/Exige. Başlangıçta minyatür İngiliz roadster ve kupeler 200 bg'den daha az motorlar için tasarlanmıştı. Ancak bu platformun potansiyelinin sınırsız olduğu ortaya çıktı. Lotus firması her yıl daha güçlü motorlar kullanmaya başladı ve şu anda 430 bg'ye ulaştı. Ancak Amerikalı Hennessey Performance Engineering, üç kat daha güçlü arabaların üretimini başardı!

Aks mesafesini yarım metre uzatmak, gövde genişliğini 24 cm artırmak zorunda kaldılar, geriye kalan her şey ise Venom GT olarak yeniden adlandırılan aynı küçük Elise. Sürücü ve yolcunun arkasında 1200 bg'den fazla güç var. Ve bu, Bugatti ile yarışmak için yeterliydi. Çünkü Venom GT güçte geri kalsa da, ağırlıkta büyük bir avantaj sağlıyor. Bu, Lotusların imza avantajı: alüminyum şasi ve plastik gövde sayesinde temel roadster bir tonun altında ağırlığa sahip. Venom elbette ağırlık kazandı, ama Veyron ile karşılaştırıldığında, büyük bir crossover ile karşılaştırıldığında kompakt bir hatchback gibi. Bugatti yaklaşık 1,9 ton, Hennessey ise 1,25 ton ağırlığında.

Venom GT, 2014 yılında Florida'daki uzay üssünde "maksimum hızını" gösterdi. Ancak bu, dünya rekoru olarak kabul edilmedi. Öncelikle, rekorlar yalnızca 30 adet veya daha fazla üretim yapılan modeller için kaydedilir ve Hennessey tüm yıllar boyunca yalnızca yedi coupe ve altı roadster üretti. İkincisi, dünya rekoru için iki karşıt yönde deneme yapmak ve ortalama başarıyı kaydetmek gerekir. Venom GT bu hızda yalnızca bir kez gitti.

Ancak, başka bir dünya rekoru (aynı zamanda Guinness tarafından da tanınan) kırmayı başardı. 2013 yılında 0-300 km/s hızlanma konusunda dünyanın en hızlı aracı oldu. Bunu başarması sadece 13,63 saniye sürdü.

Daha sonra kendisi hakkında başka bir üretici de açıklama yaptı. 2017 yılında hiper araba Koenigsegg Agera RS, bir günde birkaç dünya rekoru kırdı, bunlar arasında seri otomobiller için mutlak hız rekoru da var — 447 km/s. Bu yarışlarda, Hennessey rekorundan farklı olarak, her şey sıkı kurallara göre yapıldı — iki yönde. Bunlardan birinde hız 457 km/s'ye kadar ulaştı. İlginç bir şekilde, yarışlar Nevada'daki sıradan bir otoyolda düzenlendi, ki bu da elbette bu özel durum için kapatıldı. Bu, kamuya açık yollar için yeni rekorlar koymayı sağladı: bir kilometreyi 445,54 km/s hızla ve bir mili 444,66 km/s hızla. Bir diğer etkileyici rekor ise 0–400–0 km/s hızlanma ve durma süresiydi. Koenigsegg Agera RS bunun için sadece 33,29 saniye harcadı.

Bu hiper arabanın fantastik performansları, Venom GT kadar hafifliği, Bugatti'ye yaklaşan gücü ile birleştirmesinden kaynaklanıyor. Ayrıca, İsveçli firma Koenigsegg'in her şeyi kendi başına, güçlü konsorsiyumların yardımı olmadan ve başkalarının şasi ve gövde elemanlarını kullanmadan yapması ayrı bir saygı gerektiriyor. Agera'nın hem motoru kendi tasarımı, hem de gövdesi kendi üretimi. Üstelik tasarımını bizzat markanın kurucusu ve yöneticisi Christian von Koenigsegg üstlenmiştir.

Ve en hızlı yol otomobilleri hakkında konuşmadan önce, size oldukça sıradışı hızlı araçlardan bazılarını göstermek istiyoruz.

Kesinlikle, 1933 yılında 480 km/saatten fazla hız yapabilen bir modelin ortaya çıktığını öğrendiğinizde şaşıracaksınız. Eşsiz Blue Bird, Malcolm Campbell tarafından yaratıldı. Spor otomobilin oldukça alışılmadık bir şekli, güçlü bir motoru ve birkaç rekoru vardı. Ama bu neredeyse yüz yıl önceydi. Peki, daha modern yarış arabaları neler yapabiliyor?

"The Blue Flame", saatte 1000 km'den fazla hız yapabilen dünyanın ilk karasal taşıma aracıdır. Bu "roketin" uzunluğu 12 metre, ağırlığı yaklaşık 3 ton ve roket motorunun itiş gücü yaklaşık 100,000 newtondur. Araç, 2 arka ve 1 çift ön tekerleğe sahiptir, bu nedenle ilk bakışta üç tekerlekli gibi görünse de dört tekerlekli olarak kabul edilir. 1970 yılında bu araçla pilot Harry Gabelich, 1014,3 km/saatlik dünya hız rekorunu kırmayı başardı. O dönemin mutlak lideri.

Ama işte Britanya'dan "Thrust2" aracı, inanılmaz güçlü bir turbo motoruyla önceki rekoru kırdı. Artık bir roketten çok süper hızlı bir lokomotife daha çok benziyordu. Burada ünlü Rolls-Royce Avon motoru takıldı. Bu sefer aracın ulaştığı hız 1047,5 km/saat oldu. Rekor kırıldı - ama ses bariyeri aşılmadı ve mühendisler çalışmalarına devam ettiler.

Ve işte azimli çalışma, bir sonraki canavarı yaratmaya yol açtı. İki Rolls-Royce Spey turbo motoru, toplam gücü 110,000 beygir gücüdür. Uzunluğu 17 metre, genişliği 4 metredir. Ağırlığı neredeyse 11 tondur. Bir saniyede böyle bir araç 18 litre yakıt tüketiyor. "Thrust SSC" aracı, 1997 yılında 30 saniyede 1228 km/saat hıza ulaşarak, ses bariyerini aşmayı başaran dünyanın ilk aracı oldu. Bu dünya rekorunu hala kimse kıramadı. Hak edilmiş birinci sırada.

Ana konumuza geri dönelim. Burada en iyi olma unvanı için en az 2 araç yarışıyor.

SSC Tuatara – mevcut olan en güçlü araç. Üreticisi, ünlü Amerikan şirketi Shelby Super Cars. 2011 yılının başlarında Şanghay'da bu modelin ilk kamu gösterimi yapıldı. Yeni benzinli hiper araba Tuatara, önceki hız rekorunu kırarak, kamuya açık yolda 532 km/s hıza ulaşmayı başardı.

Araç, Yeni Zelanda'da yaşayan bir relikt kertenkele olan gatteriya adına adlandırılmıştır. "Tuatara" kelimesi, Maori dilinde "sırtındaki sırtlar" anlamına gelen yerli halk tarafından bu hayvana verilen isimdir. Bu tanım, hiper arabanın dış görünümüne de uygundur: kapıların arkasında bir çift küçük kanat, arka kısmında ise bir çift aerodinamik yüzgeç bulunmaktadır.

Kısa bir süre önce Koenigsegg, seri üretim yol otomobilleri için dünya hız rekorunu yeniden kırmayı planladığını duyurdu. Bu, İsveçli hiper araba üreticisinin son geliştirmesi Jesko Absolut ile gerçekleştirmeyi umduğu bir hedef: teorik olarak bu modelin maksimum hızı 530 km/s'yi aşıyor.

Dahası, Koenigsegg, SSC'den gelen iddialara rağmen, en hızlı seri üretim otomobil üreticisi unvanının hala kendilerine ait olduğunu düşünüyor. Hatırlatmak gerekirse, 2017 yılında Koenigsegg Agera RS, iki yarış sonucunda 447 km/s ortalama hızını göstermeyi başarmıştı.

Peki, İsveçli üretici neden rakiplerinin başarılarını kabul etmiyor? Sorun şu ki, Tuatara'nın yeni rekorunu kaydeden videoyu izleyen birçok kişi şüpheler taşıdı. Bu konuyu en ayrıntılı şekilde ele alan bir blogger, aracın hızının bu mesafeyi aşmak için gereken hızla uyuşmadığını belirtti. Daha sonra SSC, Tuatara'nın gerçek hızının yarışta kullanılan GPS cihazları üreticisi Dewetron tarafından doğrulandığına dair bir açıklama yaptı. Ancak bu firma, bilgiyi yalanladı — çalışanları testlerde bulunmadı ve hazırlık sürecine katılmadı. Ve, verilerin büyük ölçüde ekipmanın doğru kalibrasyonuna dayandığı göz önüne alındığında, Dewetron bunların doğruluğunu garanti edemiyor.

SSC temsilcileri, Tuatara için yeni bir yarış vaadinde bulundular; bu yarış, modelin "en hızlı yol otomobili" unvanına yönelik iddialarını doğrulayacaktı. Ancak 2020'den beri bu vaatler yerine getirilmedi. Oysa Koenigsegg, Jesko Absolut için yeni özel aerodinamik kanatlar ve 1622 beygir gücüne kadar ulaşabilen bir motor geliştirdi. Seri üretim araçların testleri henüz tamamlanmadı, ancak şirketin dünya rekoru planları duyurusu, bu testlerin sona ermekte olduğunu gösterebilir.