İnanılmaz otomobil numaraları, inanmak imkânsız!

Bu videoda römorklu tır 25 metre yükseklikten atlayacak; Nürburgring'i iki tekerle üzerinde geçerken göreceksiniz; bir araçla ölü döngüyü göstereceğiz ve birçok başka şaşırtıcı otomobil numarasını sergileyeceğiz. Ve sonunda, gerçek bir ip cambazı gibi ip üzerinde giden bir araçtan ve paraşüt yardımıyla iniş yapmak zorunda kalan çılgın bir otomobil atlayışından bahsedeceğiz!

2014 yılında, bir tırla uzun atlama konusunda yeni bir dünya rekoru kırıldı. Formula 1 ekipmanlarını taşıyan Lotus takımına ait Renault çekici, rampadan zıplayarak 25 metre mesafe kat etti. Aracın direksiyonunda, bir zamanlar "Terminatör-2" filminde otomobil sahneleri gerçekleştiren ünlü dublör Mike Ryan vardı. Bu gösterinin yaratıcısı olarak Guinness Rekorlar Kitabı uzmanlarının izlediği bu olay ona aitti.

Ancak bu numarayı inanılmaz kılan sadece uçuşun kendisi değil. Elbette, bir tırla havalanmak için büyük bir cesaret gereklidir. Ama Mike Ryan, ayrıca, kontrol ettiği uçan aracın altından bir yarış otomobilinin geçmesine de izin verdi. Süper arabada ise, James Bond ve Jason Bourne aksiyon filmlerindeki sahneleriyle tanınan, soydan gelen bir dublör olan Rus Martin Ivanov oturuyordu.

Lotus'un partneri, yarış ekibine IT hizmetleri sunan Amerikalı şirket EMC oldu. Şirket, rampaya giriş için optimal hız ve açıyı hesaplamalarına yardımcı oldu. Ayrıca, tır bu atlayış için özel olarak modifiye edildi: kabin, sürücü koltuğu ve süspansiyon güçlendirildi ve römork ile çekici arasındaki bağlantı, kombinasyonun ortadan "kırılmaması" için özel bir şekilde yapıldı.

Tır, 113 km/s hıza ulaştı, rampaya tam olarak girdi ve rekor 25,48 m mesafe kat etti. Bu, Lotus'un altından geçmesi için yeterliydi. Dublörler ve numaranın organizatörlerinden hiçbiri zarar görmedi. Sadece çekicinin tamponu ve süspansiyonu iniş sırasında hafif hasar aldı.

Nürburgring Nordschleife - hızlı sürüş tutkunları için Almanya'da muazzam bir yarış pisti. Parkurun uzunluğu 20.8 kilometredir. Keskin virajlar ve engebeli alanlar bu pisti yarışçılar için son derece zor ve talepkar hale getiriyor. Nordschleife ayrıca sıkça "Yeşil Cehennem" olarak adlandırılmaktadır.

Çinli profesyonel sürücü Han Yue, bu zorlu parkuru sadece iki tekerlekle geçmeye karar verdi. Ve hayır, bu bir motosiklet değil. Yarışta İngiliz mini cooper kullanıldı.

Bu iki tekerlekli pozisyonda parkuru geçmek için sürücünün 45 dakika 59 saniye harcadı. Yol zorluklarla doluydu - ıslak asfalt, doğrudan göze vuran güneş ışığı. Hava koşullarının yanı sıra başka sorunlar da vardı. Yue, turun başında arka lastikten garip bir titreşim hissettiğini ve bu nedenle tur boyunca düşük hızda, yalnızca yaklaşık 27 km/saat (17 mil/saat) hızla gitmek zorunda kaldığını anlattı. Sürücü ayrıca, yolculuğun dörtte biri geçtikten sonra omzunda ağrı hissetmeye başladığını da belirtti.

Nürburgring yöneticisi Mirko Markwort, dünya rekoru hakkında düşüncelerini paylaştı: "Han Yue'nin bu zorlu ve karmaşık yarış pistini seçmesinden dolayı çok gururluyuz."

0348 Paralel park etmeyi sever misiniz? Bu, yeni başlayanlar için sürüşte sıkça büyük bir zorluk haline gelir. 2011 yılında Alman dublör Ronnie Wesselberger, Volkswagen Polo'yu sadece 26 cm daha geniş bir alana park etmeyi başardı. O zamanlar bu, tüm zamanların rekoru gibi görünüyordu. Ancak kısa süre sonra Çinli Zheng Da Zong, bu mesafeyi 24 cm'ye indirmeyi başardı ve İtalyan Patrick Folco, iyi bir sürücünün park yeri uzunluğunun aracın boyutlarından sadece 22 cm daha fazla olması gerektiğini kanıtladı. 2012 yılında daha önce bahsettiğimiz Çinli Han Yue, bunun da fazla olduğunu düşündü ve Mini Cooper S'yi aracın uzunluğundan sadece 15 cm daha fazla bir alana park etti. Bu, elinizin boyutuna eşdeğer.

Tüm bu sürücüler, imkansız bir şey yapıyor gibi görünüyordu. Rekor üstüne rekor, mesafe hızla azalıyordu. Ve işte, son nokta aşıldı - mesafeyi daha da küçültmek neredeyse imkansızdı. Ama profesyoneller bunun tersini kanıtladı.

Temmuz 2013'te Britanyalı yarışçı Alister Moffat, aracı sadece 8,6 cm daha uzun bir alana park etti. Ancak Han Yue bunu kabul etmedi. Mesafeyi 8 cm'ye indirdi. Ancak Britanyalı gerçekten ısrarcıydı ve 2015 yılında Moffat'ın kullandığı Fiat 500C, iki benzer hatchback arasında ustaca yer buldu ve aralarındaki mesafe, aracın uzunluğundan sadece 7,5 cm daha fazlaydı. Bugün itibarıyla bu rakam dünya rekorudur. Sadece hayal edin! 7,5 cm! Bu inanılmaz!

Paralel park etmenin yanı sıra, sınırlı bir alanda aracın döndürülmesi de oldukça zor olabilir. Polis dönüşü, manevra alanı çok kısıtlı olmadığında otomobil dublörlerinin en kolay numaralarından biri olarak kabul edilir. Ancak, bir aracı minik bir alanda döndürmek ancak gerçek bir usta tarafından yapılabilir.

Bu alanda önemli bir başarıya imza atan Britanyalı Alister Moffat. Önceki rekorun da sahibi olan o. Subaru BRZ'nin direksiyonunda, sadece 2,25 m'lik bir boşlukla iki araç sırası arasında dönebildi. Alister Moffat, rekor denemesi sırasında 2016 yılının başlarında bu başarıyı elde etti. Önceki rekor yine ona aitti, ancak araç sıraları arasındaki mesafe, aracının boyutunu 2,5 m aşmaktaydı.

Bir kez bile 360 derece dönen bir vagonla Amerikan dağlarında kayma şansını yakalayanlar, ölü döngünün gerçekten heyecan verici bir atraksiyon olduğunu ve canlı duygular ile adrenalin patlaması yaşattığını onaylayacaklardır. Böyle bir trenin kabininde kaymaya karar vermek herkesin harcı değildir. Diğer insanların bunu yüzlerce kez yaptığı düşünülürse, güvenli bir şekilde ulaşacağınızdan emin olsanız bile.

Ancak İngiliz akrobat Terry Grant, 19,08 m yükseklikte bir otomobille ölü döngüyü fetheden ilk kişi oldu. Eylül 2015'te İngiliz Jaguar markası 80. yılını kutladı ve bu onuruna muhteşem bir gösteri düzenledi. Bunun için iki dev "8" ve "0" rakamı inşa edildi; bunlardan sonuncusu ölü döngü şeklinde bir viyadük oluşturuyordu. F-Pace crossover'ının tekerlekleri yukarı doğru bu viyadükten geçmek zorundaydı.

Normal bir seri üretim aracında böyle bir akrobasi inanılmaz görünüyor, ancak fizik açısından bakıldığında her şey oldukça basit bir şekilde açıklanıyor. Dönüş sırasında, bu Jaguar'ı kullanan İngiliz akrobat Terry Grant, 6,5 g'lik dikey yüklemeler yaşadı. Yani, aracı viyadüğün yüzeyine bastıran merkezkaç kuvveti, aracın kendi ağırlığını beş katından fazla aştı. Tekerlekler kendiliğinden yüzeyden ayrılmak istemedi, ancak Terry Grant'ın eksenel hat boyunca çok dikkatli bir şekilde ilerlemesi gerekiyordu. Aksi takdirde, yan bariyerlere hafif bir temas bile aracın hızını hızla kaybetmesine ve onu viyadükte tutan merkezkaç kuvvetinin de kaybolmasına neden olabilirdi.

Bir zamanlar Hot Wheels koleksiyonluk arabaları, televizyon reklamlarıyla zirve popülariteye ulaşmıştı. Ancak herkesin alışık olduğu reklam kampanyaları çoktan geçmişte kaldı. Bu nedenle, 2011 yılında Hot Wheels temsilcileri, yaklaşan inanılmaz bir gösteri hakkında bir duyuru yaptı.

“Indianapolis 500” yarışlarında, turuncu oyuncak pistini tam olarak kopyalayan bir pist inşa edildi. Mühendisler, bu alışılmadık nesnenin gerçek boyutlu inşası için bir yıldan fazla zaman harcadı. Yaklaşan gösteride, bilinmeyen bir pilotun dört tekerlekli bir araçla inanılmaz bir atlayış yapması gerekiyordu. Sürücünün kimliği son ana kadar gizli tutuldu.

Ve işte, 29 Mayıs 2011'de, sarı aracın direksiyonunda Amerikalı yarışçı Tanner Faust yer aldı. Araç, yüksekliği 10 katlı bir binaya eşit olan neredeyse dik yola yaklaştı. İzleyiciler nefeslerini tuttu.

Hareket etmeye başlayan sarı araç, bir dakika içinde saatte 170 km (saatte 105 mil) hıza ulaştı ve rampadan havalandı. Tam 100 metre uçarak, pistin iki parçası arasındaki boşluğu kolayca aştı ve başarıyla yere indi, hasar almadan durdu. Bu atlayış, uzunlukta yeni bir dünya rekoru oldu ve ayrıca Guinness Rekorlar Kitabı'na da kaydedildi.

Trickler sadece dünya rekorları için yapılmıyor. İlk bakışta, en hızlı veya en çevik yarışçıların bolluğu nedeniyle böyle görünebilir. Ancak, sanat uğruna hayatlarını riske atan bazı dublörlerden bahsetmemek haksızlık olur. Burada sinemadan bahsediyoruz.

1974 yapımı James Bond filmi "Altın Tabancalı Adam"dan bir otomobil numarası, sinema tarihinin en çılgın ve etkileyici olanlarından biri olarak kabul ediliyor. Bu sahnede, Bond'un (Roger Moore tarafından canlandırılan) kullandığı araç, bir nehir üzerinden takla atarak zıpladı.

Numara için, aracı belirli bir açıyla havaya fırlatacak şekilde inşa edilmiş özel bir rampadan yararlanıldı. "Bams" Villard adındaki dublör, havada burgu yapmak için belirli bir hızla rampaya çarpmalıydı.

Numara son derece tehlikeliydi ve dikkatli bir planlama ve hazırlık gerektiriyordu. Filmin yapımcıları, numarayı farklı açılardan yakalamak için birkaç kamera kullandılar ve çekilen görüntüler bir sahnede montajlandı. Her şey yolunda gitti. Bu efsanevi numara, filmlerdeki dövüş sahneleri için yeni bir standart belirledi ve sayısız taklitçiye ilham verdi.

Örneğin, Wildman’s yarışmasında kendi arabasıyla benzer bir şey yapan Adriana Chenney. O, bir rampadan zıpladı. Ve o anda araç havada 360 derece döndü ve ardından tam olarak tekerleklerinin üzerine indi!

Drift, arabanın arka tekerleklerinin yolla temasını kaybettiği ve aracın yan kaymaya başladığı bir kontrol tekniğidir. Sürücü, kayma açısını ve hareket yönünü ayarlayarak bu durumu ustaca kontrol eder.

En uzun drift rekoru, Alman yarışçı Harald Müller'e aittir. Temmuz 2014'te, Türkiye'nin Samsun şehrindeki yuvarlak asfalt pistte Toyota GT86 kupesini derin bir kaymaya soktu. Kayma, turdan tura devam etti. Araç, 2 saat 21 dakika 58 saniye sonra durdu ve böylece kesintisiz kaymada 144,126 km mesafe kat etti.

En uzun drift yarışları seri veya neredeyse seri araçlarla yapılırken, en hızlı drift için daha ciddi araçlar gereklidir. En yeni rekor, Nisan 2016'da özel olarak hazırlanmış bir Nissan GT-R Nismo ile kırıldı; bu aracın gücü 600'den 1500 beygir gücüne çıkarıldı. Direksiyona Japonya drift şampiyonu Masato Kawabata geçti ve süper arabayı 304,96 km/s hızda kontrol edilebilir bir kaymaya sokmayı başardı. Kayma açısı bu sırada 30 dereceye ulaştı.

Profesyonel olmayanların ellerinde otomobil drift, tehlikeli bir araç olabilir. Ancak bu yarışçılar, ustalıklarının zirvesini gösterip zorlukların üstesinden gelmeyi başardılar.

2008 yılında, Çin'de "Araçların Kralı" olarak bilinen dublör Liu Soçuju, gerçekten benzersiz bir numara gerçekleştirdi. Pingjiang şehrindeki Milo Nehri üzerinde, iki gerilmiş çelik telin üzerinde 230 metre sürdü. Bu tellerin gerildiği yükseklik 45 metre, bu da bu numarayı gerçekten heyecan verici ve riskli hale getirdi.

Kendiliğinden, teller üzerinde araç kullanmak inanılmaz bir konsantrasyon, denge ve ustalık gerektirir. Liu Soçuju, bu son derece karmaşık rotayı başarıyla geçmek için aracın hızını, kontrolünü ve dengesini tam olarak ayarlamak zorundaydı. Ayrıca, sürücü yolculuk sırasında numaranın organizatörleriyle radyo üzerinden sürekli iletişimde kaldı. Bu, eylemleri koordine etmeye ve herhangi bir değişiklik veya sorun hakkında bilgi sahibi olmaya, durumu hem içeriden hem de dışarıdan takip etmeye olanak tanıdı.

Numaranın son dakikaları, dik yokuş ve sınırlı görünürlük nedeniyle Liu Soçuju için en zor anlar oldu. Sürücü, durumu değerlendirmek ve sonraki manevralara hazırlanmak için rotanın sonunda birkaç kez zorunlu duraklamalar yapmak zorunda kaldı.

Benzer numaralar önemli riskler taşır ve dublörler kendilerini büyük tehlikelere maruz bırakır. Böyle bir numaranın başarılı bir şekilde gerçekleştirilmesi, sürücünün olağanüstü profesyonelliğini ve işine olan bağlılığını gösterir.

Burada en uzun ve en yüksek atlayışları zaten inceledik. Ama ya iniş, komşu rampaya değil de, bir nehre planlanmışsa?

Kenny Powers, ünlü bir yarışçı ve dublör, 1979 yılında çılgın bir macerayı kabul etti. Saint Lawrence Nehri'ni roket motorlu bir Lincoln Continental aracıyla geçmesi gerekiyordu.

İlginç bir şekilde, bu numarayı ilk başta başka bir dublör yapacaktı - Kenny Carter, Powers'ın iyi arkadaşı. Ancak organizatörler, onun atlayıştan şüphe duyduğunu düşündüler ve son dakika dublör değiştirildi.

Kenny'nin atlayacağı rampanın yüksekliği o kadar yüksekti ki, buradan suya düşmek, 10 katlı bir binadan düşen bir aracın yere çarpmasıyla karşılaştırılabilirdi. Bu, aracın düşüş anındaki hızının muazzam olduğu ve suyla temas anındaki çarpma kuvvetinin hem araç hem de sürücü için ciddi hasarlara yol açabileceği anlamına geliyordu. Hatta bu, onun hayatına mal olabilirdi.

Bu nedenle, numaranın önemli bir unsuru, araca bağlı olan fren paraşütüydü. Bu, aracın yüksekten suya girmeden önce hızını azaltması gerekiyordu. Ancak paraşüt tam olarak açılmadı. Mühendisler aerodinamiği hesaplayamadılar ve araç, 290 km/s hızla havada parçalandı.

Numara gerçekleştirildi, ancak planlandığı gibi değil. Kenny Powers, büyük bir hızla suya düştü ama neyse ki hayatta kaldı. Adam sekiz omurunu, üç kaburgasını ve bileğini kırdı. Ambulansa götürülürken sorduğu son şey: "Başardım mı?".

Videodaki tüm numaralar profesyoneller tarafından gerçekleştirildi, bu nedenle bunları tekrar etmeye çalışmamak en iyisidir. Hayat ve güvenlik her şeyden önemlidir!