Dolle autostunts waarin je niet kunt geloven!

In deze video zal een vrachtwagen met aanhanger 25 meter springen; u zult zien hoe de Nürburgring op twee wielen wordt gereden; we zullen een looping met een auto laten zien en vele andere verbazingwekkende autostunts. En aan het einde vertellen we over een auto die over een touw reed, als een echte koorddanser, en over een waanzinnige sprong met de auto, waarbij de landing met een parachute moest gebeuren!

In 2014 werd een nieuw wereldrecord voor verspringen gevestigd... met een vrachtwagen. De Renault-trekker van het Lotus-team, die apparatuur voor de Formule 1 vervoert, sprong van een springplank en overschreed een afstand van 25 meter. Achter het stuur zat de bekende stuntman Mike Ryan, die ooit autostunts uitvoerde in de film "Terminator-2". Hij is de auteur van de stunt, die werd bekeken door experts van het Guinness World Records.

Maar niet het feit dat het voertuig vloog maakt deze stunt ongelooflijk. Natuurlijk, om met een vrachtwagen op te stijgen, moet je enorme moed hebben. Maar Mike Ryan liet bovendien de raceauto onder de vliegende vrachtwagen doorrijden, die hij bestuurde. In de supercar zat de Rus Martin Ivanov – een erfgenaam van stuntmannen, bekend van de stunts in actiefilms over James Bond en Jason Bourne.

De partner van "Lotus" was het Amerikaanse bedrijf EMC, dat IT-diensten aan het raceteam levert. Het bedrijf hielp bij het berekenen van de optimale snelheid en de instaphoek op de springplank. Bovendien werd de vrachtwagen speciaal aangepast voor deze sprong: de cabine, de bestuurdersstoel en de ophangingen werden versterkt, en de verbinding tussen de aanhangwagen en de trekker werd zo gemaakt dat de combinatie niet "doormidden zou breken".

De vrachtwagen versnelde tot 113 km/u, reed precies de ramp op en vloog een recordafstand van 25,48 m. Dit was genoeg om de Formule Lotus eronderdoor te laten rijden. Geen van de stuntmannen en organisatoren van de stunt raakte gewond. Alleen de bumper en de ophangingen van de trekker liepen bij de landing lichte schade op.

Nürburgring Nordschleife - een grandioos racecircuit in Duitsland voor liefhebbers van snel rijden. De lengte van het parcours bedraagt 20,8 kilometer. De scherpe bochten en heuvelachtige secties maken dit circuit uiterst uitdagend en veeleisend voor coureurs. Nordschleife wordt ook vaak de "Groene Hel" genoemd.

De Chinese professionele coureur Han Yue besloot deze moeilijke route te overwinnen op slechts twee wielen. En nee, het gaat niet om een motorfiets. Voor de rit werd een Engelse Mini Cooper gebruikt.

De coureur deed er 45 minuten en 59 seconden over om het circuit in deze tweewielige positie te voltooien. De weg was vol uitdagingen - nat asfalt, zonlicht dat recht in de ogen scheen. Er waren ook andere problemen, naast het weer. Yue vertelde dat hij aan het begin van de ronde een vreemde trilling van de achterband voelde, waardoor hij een lage snelheid moest aanhouden tijdens de ronde, slechts ongeveer 27 km per uur (17 mijl per uur). De coureur merkte ook op dat hij al na een kwart van de weg pijn in zijn schouder begon te voelen.

De manager van de Nürburgring, Mirko Markfort, deelde zijn gedachten over het wereldrecord: "We zijn erg trots dat Han Yue voor deze Nordschleife heeft gekozen, een van de moeilijkste en meest uitdagende racecircuits ter wereld."

0348 Houdt u van parallel parkeren? Het is vaak een grote uitdaging voor beginners tijdens het rijden. In 2011 slaagde de Duitse stuntman Ronnie Wesselberger erin om een Volkswagen Polo te parkeren in een ruimte die slechts 26 cm groter was dan de afmetingen van de auto. Toen leek het een record voor alle tijden en volkeren. Maar al snel slaagde de Chinees Zheng Da Zong erin om deze afstand te verkorten tot 24 cm, en de Italiaan Patrick Folco bewees dat een goede bestuurder slechts 22 cm extra nodig heeft boven de afmetingen van de auto om te parkeren. In 2012 besloot de eerder genoemde Chinees, Han Yue, dat ook dit te veel ruimte was, en hij parkeerde een Mini Cooper S in een ruimte die slechts 15 cm groter was dan de lengte van de auto. Dit is ongeveer de grootte van uw handpalm.

Al deze bestuurders leken iets onmogelijks te doen. Record na record werd de afstand snel kleiner. En nu, het laatste record is verbroken - het lijkt gewoon niet mogelijk om het nog kleiner te maken. Maar professionals bewezen het tegendeel.

In juli 2013 parkeerde de Britse coureur Alister Moffat zijn auto in een ruimte die slechts 8,6 cm groter was dan de lengte van de auto. Maar Han Yue liet het daar niet bij. Hij verkortte de afstand tot 8 cm. Echter, de Brit was echt volhardend en in 2015 paste de Fiat 500C onder het bestuur van Moffat perfect tussen twee andere vergelijkbare hatchbacks, en de afstand tussen hen overschreed de lengte van de auto met slechts 7,5 cm. Tot op heden is dit het wereldrecord. Stel je voor! 7,5 cm! Het is ongelooflijk!

Naast parallel parkeren kan het ook behoorlijk moeilijk zijn om een auto in een beperkte ruimte te draaien. De politie-draai wordt beschouwd als een van de eenvoudigere trucs in het arsenaal van autostuntmannen, mits de ruimte voor manoeuvreren niet te beperkt is. Maar een auto draaien op een piepklein stukje grond kan alleen een echte expert.

Een aanzienlijke prestatie op dit gebied is geleverd door de Brit Alister Moffat. Degene die ook het vorige record in handen had. Achter het stuur van een Subaru BRZ kon hij zich draaien tussen twee rijen auto's, met een speling van slechts 2,25 m. Zijn recordrit voltooide Alister Moffat begin 2016. Het vorige record was ook van hem, maar de afstand tussen de rijen auto's overschreed de totale lengte van zijn auto met 2,5 m.

Degen die ooit de kans hebben gehad om in een achtbaan te rijden met elementen waarbij de wagon een volledige draai van 360 graden maakt, zullen bevestigen dat de dode lus een werkelijk opwindende attractie is die intense emoties en een adrenalinekick kan bezorgen. Niet iedereen durft in zo'n treinwagon te stappen. Zelfs als je zeker weet dat je veilig aankomt, omdat anderen dit al honderden keren hebben gedaan.

De Britse stuntman Terry Grant was de eerste die de dode lus van 19,08 m hoog met een auto bedwong. In september 2015 vierde het Engelse merk Jaguar zijn 80-jarig bestaan en ter gelegenheid daarvan organiseerde het een grandioos show. Hiervoor werden twee gigantische cijfers "8" en "0" gebouwd, waarbij de laatste een viaduct in de vorm van een dode lus vertegenwoordigde. De crossover F-Pace moest er met de wielen omhoog overheen rijden.

Zo'n stunt met een gewone serieauto lijkt ongelooflijk, hoewel het vanuit fysisch perspectief vrij eenvoudig te verklaren is. Tijdens het rijden door de lus ondervond de Britse stuntman Terry Grant, die deze Jaguar bestuurde, verticale versnellingen van 6,5 g. Dat betekent dat de centrifugale kracht die de auto tegen het oppervlak van het viaduct drukte, meer dan vijf keer de massa van de auto overschreed. De wielen zelf wilden niet van het oppervlak loskomen, maar Terry Grant moest zeer nauwkeurig de aslijn volgen. Anders zou de auto, zelfs bij een lichte aanraking met de zijbarrières, snel snelheid verliezen, en daarmee ook de centrifugale kracht die hem op het viaduct hield.

Ooit waren de verzamelauto's van Hot Wheels met hun televisiecommercials op het hoogtepunt van hun populariteit. Maar de vertrouwde reclamecampagnes zijn al lang verleden tijd. Daarom werd in 2011 door vertegenwoordigers van Hot Wheels een aankondiging gedaan over een aanstaand ongelooflijk show.

Op de race “Indianapolis 500” werd een baan aangelegd die precies de oranje speelgoedbaan kopieerde. Ingenieurs hebben meer dan een jaar besteed aan de planning en de bouw van zo'n ongebruikelijk object in levensgroot formaat. Tijdens de aanstaande show zou een onbekende coureur een onmogelijke sprong maken met een vierwielig voertuig. De identiteit van de bestuurder werd tot het laatste moment geheim gehouden.

En op 29 mei 2011 bleek de Amerikaanse autocoureur Tanner Foust achter het stuur van de gele auto te zitten. De auto naderde een bijna verticale weg, die even hoog was als een 10 verdiepingen tellend gebouw. De toeschouwers hielden hun adem in.

Bij het starten bereikte de gele auto al na een minuut een snelheid van 170 km/u (105 mijl/u), waarmee hij van de springplank vloog. Na een sprongetje van maar liefst 100 meter, en zonder moeite de kloof tussen de twee delen van de baan overbruggend, landde de auto succesvol en stopte zonder schade. Deze sprong werd een nieuw wereldrecord in lengte en werd ook opgenomen in het Guinness Book of Records.

Stunts worden niet alleen uitgevoerd voor wereldrecords. Dat kan natuurlijk op het eerste gezicht zo lijken door de overvloed aan de snelste of behendigste coureurs in onze selectie. Maar het zou oneerlijk zijn om niet enkele gevallen te vermelden waarin stuntmannen hun leven riskeerden voor de kunst. Het gaat om film.

De autostunt uit de James Bond-film "The Man with the Golden Gun" uit 1974 wordt beschouwd als een van de meest waanzinnige en indrukwekkende in de filmgeschiedenis. In deze scène maakte de auto, bestuurd door Bond (vertolkt door Roger Moore), een sprongetje met een draai over een rivier.

Voor de stunt werd een speciale ramp gebruikt, die zo was gebouwd dat de auto onder de juiste hoek de lucht in kon worden gelanceerd. De stuntman, genaamd "Bams" Villard, moest met een bepaalde snelheid tegen de springplank aanrijden om een spiraal in de lucht te maken.

De stunt was ongelooflijk gevaarlijk en vereiste zorgvuldige planning en voorbereiding. De filmmakers gebruikten verschillende camera's om het vanuit verschillende hoeken vast te leggen, en het opgenomen materiaal werd vervolgens gemonteerd tot één scène. Het was een succes. Deze legendarische stunt stelde een nieuwe standaard voor vechtscènes in films en inspireerde ontelbare navolgers.

Bijvoorbeeld, Adriana Chenney, die tijdens de Wildman’s competitie iets soortgelijks deed met zijn auto. Hij maakte een sprongetje van de springplank. En op dat moment draaide de auto 360 graden in de lucht en landde vervolgens precies op de wielen!

Driften is een techniek voor het besturen van een auto waarbij de achterwielen het grip op de weg verliezen en de auto zijwaarts begint te glijden. De bestuurder beheert deze toestand vaardig door de glijhoek en de rijrichting aan te passen.

Het record voor de langste drift behoort tot de Duitse coureur Harald Müller. In juli 2014 reed hij op een ronde asfaltbaan in de Turkse stad Samsun en liet hij een Toyota GT86 in een diepe slip gaan. Het glijden stopte niet, ronde na ronde. De auto stopte pas na 2 uur, 21 minuten en 58 seconden, waarbij hij zo een continue driftafstand van 144,126 km aflegde.

Als de races voor de langste drift worden gehouden met seriemodellen of bijna seriemodellen, zijn er voor de snelste drift serieuzere voertuigen nodig. Het meest recente record werd in april 2016 gevestigd met een speciaal voorbereide Nissan GT-R Nismo, waarvan het vermogen werd verhoogd van 600 naar 1500 pk. Achter het stuur zat de Japanse driftkampioen Masato Kawabata, en hij slaagde erin om de supercar in een gecontroleerde drift te brengen met een snelheid van 304,96 km/u. De drifthoek bereikte daarbij 30 graden.

In de handen van niet-professionals kan auto driften een gevaarlijk instrument zijn. Toch slaagden deze coureurs erin om hun vakmanschap te tonen en de moeilijkheden te overwinnen.

In 2008 voerde stuntman Liu Sochzhu, bekend in China als de "Koning van de Auto's", een werkelijk unieke stunt uit. Hij reed 230 meter boven de Milo-rivier in de stad Pingjiang op twee gespannen stalen kabels. De hoogte waarop deze kabels waren gespannen - 45 meter - maakte deze stunt, naast alles, echt spannend en riskant.

Het rijden van een auto op kabels vereist ongelooflijke concentratie, balans en vakmanschap. Liu Sochzhu moest de snelheid, het stuurgedrag en de balans van de auto precies controleren om deze ongelooflijk moeilijke route succesvol te overwinnen. De bestuurder hield bovendien voortdurend contact met de organisatoren van de stunt via radio tijdens de rit. Dit maakte het mogelijk om de acties te coördineren en op de hoogte te blijven van eventuele veranderingen of problemen, de situatie zowel van binnen als van buiten in de gaten te houden.

De laatste minuten van de stunt waren het moeilijkst voor Liu Sochzhu vanwege de steile helling en beperkte zichtbaarheid. De bestuurder moest meerdere keren gedwongen stoppen aan het einde van de route om de situatie te beoordelen en zich voor te bereiden op verdere manoeuvres.

Dergelijke stunts brengen aanzienlijke risico's met zich mee, en stuntmannen stellen zichzelf enorme gevaren bloot. Het succesvol uitvoeren van een dergelijke stunt getuigt van het uitstekende professionalisme van de bestuurder en zijn toewijding aan zijn vak.

We hebben hier al de langste, hoogste sprongen bekeken. Maar wat als de landing niet op de naastgelegen sprongplank is gepland, maar in de rivier?

Kenny Powers, een bekende coureur en stuntman, ging in 1979 akkoord met een waanzinnige avontuur. Hij moest de rivier de Saint Lawrence oversteken in een Lincoln Continental met een raketmotor.

Interessant is dat deze stunt oorspronkelijk door een andere stuntman, Ken Carter, een goede vriend van Powers, uitgevoerd zou worden. Maar de organisatoren dachten dat hij twijfelde aan de sprong en niet zou deelnemen. En op het laatste moment werd de stuntman vervangen.

De hoogte van de sprongplank waar Kenny van plan was te springen was zo aanzienlijk dat een val in het water te vergelijken was met de impact van een auto die van een 10 verdiepingen hoog gebouw valt. Dit betekende dat de snelheid van de auto op het moment van de val enorm was, en de kracht van de impact bij contact met het water zou aanzienlijke schade kunnen veroorzaken, zowel voor de auto als voor de bestuurder. En het zou zelfs zijn leven kunnen kosten.

Daarom was een belangrijk element van de stunt de remparachute die aan de auto was bevestigd. Deze moest de auto vertragen voordat hij uit een hoogte in het water viel. Maar hij opende niet volledig. De ontwerpers hadden de aerodynamica niet goed berekend en de auto viel uit elkaar in de lucht, terwijl hij een snelheid van 290 km/uur bereikte.

De stunt werd uitgevoerd, maar niet op de manier die was gepland. Kenny Powers viel met enorme snelheid in het water, maar gelukkig overleefde hij. De man brak acht wervels, drie ribben en zijn pols. Het laatste dat hij vroeg toen hij met de ambulance werd afgevoerd was: "Is het me gelukt?".

Alle stunts in de video zijn uitgevoerd door professionals, dus het is niet aan te raden om ze te proberen te herhalen. Leven en veiligheid moeten boven alles staan!