Trucuri auto nebune în care nu poți să crezi!

În acest videoclip, un camion cu remorcă va sări la 25 de metri; veți vedea cum se parcurge Nürburgring pe două roți; vă vom arăta o buclă moartă cu mașina și multe alte trucuri auto uimitoare. Iar la final, vă vom povesti despre o mașină care a trecut pe un cablu, ca un adevărat funambul, și despre un salt nebun cu mașina, la aterizarea căruia a fost nevoie de un parasut!

În 2014 a fost stabilit un nou record mondial la săritura în lungime… cu un camion. Tractoarele Renault ale echipei Lotus, care transportă echipamente pentru Formula 1, au sărit de pe un rampe, parcurgând o distanță de 25 de metri. La volanul vehiculului se afla cunoscutul cascador Mike Ryan, care, la vremea sa, a efectuat trucuri auto în filmul „Terminator-2”. El este autorul spectacolului, la care au asistat experți din Cartea Recordurilor Guinness.

Dar nu doar faptul că a zburat face acest truc incredibil. Desigur, pentru a decola cu un camion, trebuie să ai o curaj imens. Dar Mike Ryan a permis, de asemenea, ca un bolid de curse să treacă pe sub mașina zburătoare pe care o conducea. În supercar se afla rusul Martin Ivanov – un cascador dintr-o familie de cascadori, cunoscut pentru trucurile sale din filmele de acțiune cu James Bond și Jason Bourne.

Partenerul „Lotusului” a fost compania americană EMC, care oferă servicii IT echipei de curse. Firma a ajutat la calcularea vitezei optime și a unghiului de intrare pe rampă. În plus, camionul a fost special modificat pentru acest salt: cabina, scaunul șoferului și suspensia au fost întărite, iar conexiunea dintre remorcă și tractor a fost realizată astfel încât ansamblul auto să nu „se rupă” în două.

Camionul a accelerat până la 113 km/h, a intrat perfect pe rampă și a zburat un record de 25,48 m. Acest lucru a fost suficient pentru ca sub el să treacă un Lotus de Formula. Niciunul dintre cascadori și organizatorii trucului nu a fost rănit. Numai bara de protecție și suspensia tractorului au suferit daune minore la aterizare.

Nürburgring Nordschleife - o pistă de curse grandioasă în Germania pentru iubitorii de viteză. Lungimea traseului este de 20.8 kilometri. Iar virajele abrupte și porțiunile deluroase fac această pistă extrem de dificilă și exigentă pentru piloți. Nordschleife este adesea numită "Iadul verde".

Pilotul profesionist chinez Han Yue a decis să parcurgă acest traseu dificil doar pe două roți. Și nu, nu este vorba despre o motocicletă. Pentru cursă a fost folosit un Mini Cooper englezesc.

Pentru a parcurge pista în această poziție pe două roți, pilotul a avut nevoie de 45 de minute și 59 de secunde. Drumul a fost plin de dificultăți - asfalt umed, soarele strălucind direct în ochi. Au fost și alte probleme, pe lângă vreme. Yue a povestit că la începutul turului a simțit o vibrație ciudată de la roata din spate, ceea ce l-a obligat să mențină o viteză mică pe parcursul turului, de doar aproximativ 27 km/h (17 mile/h). Pilotul a menționat, de asemenea, că a început să simtă durere în umăr încă de la un sfert din drum.

Managerul Nürburgring-ului, Mirko Markwort, și-a împărtășit gândurile despre realizarea recordului mondial: "Suntem foarte mândri că Han Yue a ales Nordschleife pentru aceasta, una dintre cele mai dificile și complexe piste de curse din lume".

0348 Îți place parcarea paralelă? Aceasta devine adesea o mare dificultate în condus pentru începători. În 2011, cascadorul german Ronny Wesselberger a reușit să încadreze un Volkswagen Polo într-un spațiu care depășea dimensiunile mașinii cu doar 26 cm. Atunci părea că acesta este un record al tuturor timpurilor. Dar în curând, chinezul Zheng Da Zong a reușit să reducă această distanță la 24 cm, iar italianul Patrick Folco a demonstrat că un șofer bun are nevoie ca lungimea locului de parcare să fie mai mare decât dimensiunile mașinii cu doar 22 cm. În 2012, chinezul despre care am vorbit anterior, Han Yue, a decis că și aceasta este o distanță prea mare și a reușit să parcheze un Mini Cooper S într-un spațiu care depășea lungimea mașinii cu doar 15 cm. Aceasta este aproximativ dimensiunea palmei tale.

Toți acești șoferi păreau că fac ceva imposibil. Record după record, distanța se micșora rapid. Și iată, ultima marcă a fost depășită - să faci distanța și mai mică părea pur și simplu nerealizabil. Dar profesioniștii au demonstrat contrariul.

În iulie 2013, pilotul britanic Alister Moffat a parcat mașina într-un spațiu cu doar 8,6 cm mai mult decât lungimea vehiculului. Dar Han Yue nu a lăsat asta așa. El a redus distanța la 8 cm. Totuși, britanicul s-a dovedit a fi cu adevărat perseverent și în 2015, Fiat 500C condus de Moffat s-a încadrat cu măiestrie între două alte hatchback-uri similare, iar distanța dintre ele a depășit lungimea mașinii cu doar 7,5 cm. Până în prezent, această cifră este recordul mondial. Imaginează-ți! 7,5 cm! Este incredibil!

În afară de parcarea paralelă, o manevră destul de complicată poate fi și întoarcerea unei mașini într-un spațiu restrâns. Întoarcerea polițistului este considerată unul dintre cele mai simple trucuri din arsenalul cascadorilor auto, dacă spațiul pentru manevră nu este prea restrâns. Însă, a întoarce o mașină pe un petic mic poate reuși doar un adevărat as.

Un succes semnificativ în acest domeniu a fost obținut de britanicul Alister Moffat. Același care deține și recordul anterior. La volanul unui Subaru BRZ, el a reușit să se întoarcă între două rânduri de mașini, având un spațiu de doar 2,25 m. Alister Moffat a realizat cursa sa record în începutul anului 2016. Recordul anterior îi aparține tot lui, dar distanța dintre rândurile de mașini depășea lungimea sa de 2,5 m.

Cei care au reușit măcar o dată să se plimbe cu montagne russe cu elemente în care vagoneta face o rotație completă de 360 de grade, vor confirma că bucla moartă este cu adevărat o atracție captivantă, capabilă să ofere emoții intense și o explozie de adrenalină. Nu oricine se va decide să călărească într-un astfel de tren. Chiar și cu condiția că vei ajunge cu siguranță și vei fi în siguranță, având în vedere că alții au făcut asta de sute de ori înaintea ta.

Însă cascadorul britanic Terry Grant a devenit primul care a cucerit bucla moartă cu o înălțime de 19,08 m la volanul unei mașini. În septembrie 2015, marca engleză Jaguar sărbătorea 80 de ani de existență și, cu această ocazie, a organizat un spectacol grandios. Pentru aceasta, au fost construite două cifre gigantice „8” și „0”, iar ultima reprezenta o rampă în formă de buclă moartă. Crossover-ul F-Pace trebuia să o parcurgă în sus cu roțile.

O astfel de acrobație pe o mașină de serie obișnuită arată incredibil, deși din punct de vedere fizic, totul se explică destul de simplu. În timpul mișcării prin buclă, cascadorul britanic Terry Grant, care conducea acest Jaguar, a experimentat forțe verticale de 6,5 g. Asta înseamnă că forța centrifugă care presa mașina de suprafața rampei a depășit masa mașinii cu mai mult de cinci ori. Roțile în sine nu aveau tendința de a se desprinde de suprafață, dar Terry Grant trebuia să urmeze foarte precis linia axei. Altfel, chiar și la o ușoară atingere a barierelor laterale, mașina ar fi pierdut rapid viteză, iar odată cu ea și forța centrifugă care o menținea pe rampă.

Cândva, mașinile de colecție Hot Wheels, cu reclama lor televizată, erau la apogeul popularității. Dar campaniile publicitare obișnuite au dispărut de mult în trecut. De aceea, în 2011, reprezentanții Hot Wheels au anunțat un spectacol incredibil care urma să aibă loc.

Pe cursa "Indianapolis 500" a fost construit un traseu care copia exact pista de jucărie portocalie. Inginerii au petrecut mai bine de un an planificând și construind un astfel de obiect neobișnuit la dimensiuni reale. La spectacolul viitor, un pilot necunoscut urma să efectueze un salt nerealist cu un vehicul cu patru roți. Identitatea șoferului a fost păstrată secretă până în ultima clipă.

Și iată că, pe 29 mai 2011, la volanul mașinii galbene s-a aflat pilotul american Tanner Faust. Mașina s-a apropiat de o rampă aproape verticală, având înălțimea unui bloc cu 10 etaje. Spectatorii au ținut respirația.

Începând să se miște, mașina galbenă a atins deja în mai puțin de un minut o viteză de 170 km/h (105 mph), cu care a sărit de pe rampă. Zburând timp de 100 de metri, depășind cu ușurință intervalul dintre cele două părți ale pistei, mașina a aterizat cu succes și s-a oprit fără daune. Acest salt a devenit un nou record mondial de lungime și a fost, de asemenea, inclus în Cartea Recordurilor Guinness.

Trucurile nu sunt realizate doar pentru a stabili recorduri mondiale. Așa poate părea la prima vedere din cauza abundenței celor mai rapizi sau mai agili șoferi din selecția noastră. Dar ar fi nedrept să nu menționăm câteva cazuri în care cascadorii și-au riscat viața pentru artă. Este vorba despre film.

Trucul auto din filmul cu James Bond „Omul cu pistolul de aur” din 1974 este considerat unul dintre cele mai nebune și impresionante din istoria cinematografiei. În acesta, mașina condusă de Bond (interpretat de Roger Moore) a sărit cu un salt în rotație peste un râu.

Pentru truc s-a folosit o rampă specială, construită astfel încât să lanseze mașina în aer sub un unghi corect. Șoferul-cascador, pe nume „Bams” Villard, a trebuit să lovească trambulina cu o viteză specifică pentru a executa un zbor în spirală.

Trucul a fost incredibil de periculos, necesitând o planificare și o pregătire minuțioasă. Creatorii filmului au folosit mai multe camere pentru a-l surprinde din diferite unghiuri, iar materialul filmat a fost montat într-o singură scenă. Totul a ieșit bine. Acest truc legendar a stabilit un nou standard pentru scenele de acțiune în filme și a inspirat nenumărați imitatori.

De exemplu, Adriana Chenni, care la concursul Wildman’s a realizat ceva similar cu mașina sa. A executat un salt de pe trambulină. Și în acel moment, mașina a efectuat o rotație în aer de 360 de grade, apoi a aterizat exact pe roți!

Driftul este o tehnică de control al automobilului, în care roțile din spate își pierd aderența cu drumul, iar automobilul începe să alunece lateral. Șoferul controlează abil această stare, reglând unghiul de alunecare și direcția de mers.

Recordul pentru cel mai lung drift aparține pilotului german Harald Müller. În iulie 2014, el a ieșit pe o platformă asfaltată rotundă în orașul turc Samsun și a lăsat coupé-ul Toyota GT86 să alunece profund. Alunecarea nu s-a oprit de-a lungul a mai multor ture. Mașina s-a oprit doar după 2 ore, 21 de minute și 58 de secunde, parcurgând astfel, în alunecare continuă, o distanță de 144,126 km.

Dacă cursele pentru cel mai lung drift se desfășoară pe mașini de serie sau aproape de serie, pentru cel mai rapid drift sunt necesare aparate mai serioase. Cel mai recent record a fost stabilit în aprilie 2016 pe un Nissan GT-R Nismo pregătit special, a cărui putere a fost crescută de la 600 la 1500 CP. La volan s-a aflat campionul Japoniei la drift, Masato Kawabata, care a reușit să trimită supercarul într-un drift controlat la o viteză de 304,96 km/h. Unghiul de alunecare a atins 30 de grade.

În mâinile neprofesioniștilor, driftul auto poate fi un instrument periculos. Cu toate acestea, acești piloți au reușit să demonstreze vârful măiestriei și să facă față dificultăților.

În 2008, cascadorul Liu Sochzu, cunoscut în China ca „Regele mașinilor”, a realizat o cascadorie cu adevărat unică. El a parcurs 230 de metri deasupra râului Milo în orașul Pingjiang pe două cabluri de oțel întinse. Înălțimea la care erau întinse aceste cabluri - 45 de metri, pe lângă toate celelalte, a făcut ca această cascadorie să fie cu adevărat captivantă și riscantă.

Conducerea unei mașini pe cabluri necesită o concentrare incredibilă, echilibru și măiestrie. Liu Sochzu a trebuit să controleze cu precizie viteza, direcția și echilibrul mașinii pentru a depăși cu succes acest traseu incredibil de complicat. În plus, șoferul a menținut constant legătura cu organizatorii cascadoriei prin radio în timpul călătoriei. Acest lucru a permis coordonarea acțiunilor și a fost la curent cu orice schimbări sau probleme, monitorizând situația nu doar din interior, ci și din exterior.

Ultimele minute ale cascadoriei au fost cele mai dificile pentru Liu Sochzu din cauza pantei abrupte și a vizibilității limitate. Șoferul a fost nevoit să facă opriri forțate de mai multe ori la sfârșitul traseului pentru a evalua situația și a se pregăti pentru manevrele ulterioare.

Astfel de cascadorii sunt asociate cu riscuri semnificative, iar cascadorii se expun unui pericol imens. Executarea cu succes a unei astfel de cascadorii dovedește profesionalismul remarcabil al șoferului și devotamentul său față de meserie.

Am discutat deja aici despre cele mai lungi și înalte salturi. Dar ce se întâmplă dacă aterizarea nu este planificată pe o ramă alăturată, ci în râu?

Kenny Powers, un cunoscut pilot și cascador, a acceptat în 1979 o aventură nebunească. El urma să sară peste râul Sf. Laurențiu într-o mașină Lincoln Continental cu motor cu rachetă.

Interesant este că acest truc trebuia inițial să fie realizat de alt cascador - Ken Carter, un bun prieten al lui Powers. Dar organizatorii au considerat că acesta are îndoieli cu privire la salt și nu va participa. Și în ultimul moment, cascadorul a fost înlocuit.

Înălțimea rampei de la care Kenny urma să sară era atât de semnificativă încât căderea din ea în apă putea fi comparată cu impactul unei mașini căzute de la un bloc de 10 etaje cu solul. Aceasta însemna că viteza mașinii în momentul căderii era uriașă, iar forța impactului la contactul cu apa putea provoca daune semnificative atât pentru mașină, cât și pentru șofer. Și chiar ar fi putut să-i coste viața.

De aceea, un element important al trucului era parașuta de frânare, atașată de mașină. Aceasta trebuia să încetinească vehiculul înainte de a intra în apă de la înălțime. Dar s-a deschis incomplet. Constructorii nu au calculat aerodinamica și mașina s-a destrămat în aer, atingând o viteză de 290 km/h la ieșire.

Trucul a fost realizat, dar nu în modul în care fusese planificat. Kenny Powers a căzut în apă cu o viteză uriașă, dar, din fericire, a supraviețuit. Bărbatul și-a rupt opt vertebre, trei coaste și un încheietură. Ultimul lucru pe care l-a întrebat când a fost dus cu ambulanța a fost: "Am reușit?".

Toate trucurile din video sunt realizate de profesioniști, așa că nu ar trebui să încercați să le repetați. Viața și siguranța trebuie să fie pe primul loc!