Os Carros de Série Mais Rápidos do Mundo

A velocidade permitida para tráfego em rodovias federais geralmente não ultrapassa a marca de 110 km/h. Mas existem carros que conseguem acelerar a velocidades 4 vezes maiores - eles são chamados de hipercarros. 400, 450, 500 km/h. Para que eles servem e quem os dirige? Vamos dar uma olhada.

15 anos atrás, a palavra “hipercar” se referia a apenas um carro específico, cujas capacidades desafiavam as leis da física e a imaginação humana. Estamos falando do modelo McLaren F1.

A história deste carro único começa em 1988. Foi então que o engenheiro Gordon Murray e o designer Peter Stevens apresentaram os primeiros esboços do "superesportivo" coupé a Ron Dennis, o chefe da McLaren. O carro deveria se tornar a manifestação nas ruas do sucesso da empresa na Fórmula 1. O primeiro protótipo foi preparado já na metade de 91. E em 94, o carro chegou aos compradores. Assim nasceu uma lenda e um “portador” de longa data do prestigioso título de carro de produção mais rápido do mundo.

O F1 foi construído, em primeiro lugar, com foco no peso minimamente possível - ele deveria pesar não mais do que 1000 quilos. Foi a primeira vez que materiais únicos, extremamente resistentes e ao mesmo tempo leves, foram usados em um carro de rua. Na McLaren, você não encontrará direção hidráulica, assistência de frenagem ou controle de tração — tudo isso foi considerado desnecessário por Murray. No interior preto, havia espaço apenas para o sistema de áudio, ar-condicionado e 2 lugares para passageiros.

O orgulho da empresa inglesa é movido por um motor da alemã BMW, que desenvolve 627 cavalos de potência. Para absorver o calor, o motor é revestido internamente com folha de ouro. Cada unidade do F1 contém cerca de 25 gramas desse metal altamente valorizado.

O carro acelera até impressionantes 390 km/h, atingindo 100 km/h em pouco mais de três segundos. As primeiras 10 das 64 unidades existentes, cujo preço na época alcançava recordes de 1,2 milhão de dólares, foram vendidas no dia da apresentação em pré-venda!

Após alguns anos, em 1997, um novo esboço estava sendo criado no expresso entre Tóquio e Nagoya, destinado a mudar novamente o mundo automotivo. Naquela época, o talentoso engenheiro, diretor-geral e presidente do Volkswagen Group, Ferdinand Piëch, desenhou em um envelope um poderoso e robusto motor com 18 cilindros - uma verdadeira inovação engenheiral.

Restava apenas escolher a marca certa do carro. Piëch estava em dúvida entre Bentley e Rolls-Royce, mas de repente, uma boa ideia foi sugerida por seu filho de cinco anos, que pedia ao pai para comprar um carro de brinquedo Bugatti. E já em 1998, o grupo Volkswagen adquiriu essa empresa.

Primeiramente, foram lançados pelo menos 4 protótipos do novo modelo. O mais bem-sucedido - Bugatti EB 18.4 Veyron - apareceu em 1999 no salão do automóvel de Tóquio. Naquela ocasião, foi anunciada a criação de um modelo de produção com potência de 1001 cavalos de potência, com velocidade superior a 400 km/h, o que gerou ceticismo entre os críticos, mas que se tornou realidade.

O novo Bugatti Veyron, em condições normais, alcançava a velocidade de 375 km/h, acelerando de 0 a 100 em 2,7 segundos. Para atingir a velocidade máxima possível de 407 km/h, era necessário inserir uma segunda chave - a "Speed Key" - em uma fechadura adicional próxima ao assento do motorista. Ao girá-la, a altura do carro diminuía para 6,35 cm, o ângulo do spoiler era reduzido para 2 graus, o difusor na grade frontal se fechava e os ângulos de direção do volante eram limitados.

A partir de 2005, foram vendidos não menos que 400 exemplares desse carro, cujo preço começa em 1.700.000 dólares. Além disso, para melhorar as vendas, a Bugatti frequentemente utiliza versões especiais de seu modelo, das quais foram lançadas não menos que trinta e quatro desde a primeira apresentação do Veyron.

Já em 2010, a versão modernizada do carro anterior estabeleceu um novo recorde. Alemanha, pista secreta do grupo Volkswagen AG. O piloto de testes Pierre-Henri Raphanel entra na pista oval de 20 quilômetros. Ele dirige o Bugatti Veyron Super Sport de 1200 cv. Primeiro — do sul para o norte. Com os pneus gritando, o hipercarro atinge uma velocidade máxima de 427,933 km/h. A segunda tentativa — um disparo na direção oposta. Os instrumentos medem 434,211 km/h. No final, os representantes do Livro dos Recordes Guinness registram a média dos dois percursos — 431,072 km/h. Este é um novo recorde de velocidade para carros de produção em série.

E embora a velocidade oficialmente permitida esteja em torno de 415 km/h na produção em série (ela é limitada pela eletrônica para preservar os pneus), este carro realmente pode ser chamado de um dos mais rápidos do mundo.

Apesar de o Bugatti Veyron Super Sport ser um hipercarro bastante "antigo", ele merece mais do que um lugar em nossa lista, pois esta versão foi exatamente o carro que elevou o padrão para todos os concorrentes no mercado. Para alcançar tais resultados, os engenheiros tiveram que resolver uma série de desafios tecnológicos que deixaram sua marca na história da indústria automobilística. Elegante, moderno e verdadeiramente único, o Bugatti Veyron garantidamente manterá seu lugar na história por muito tempo.

Vamos dar uma olhada em carros de outros fabricantes. Sim, os modelos da Bugatti são bons, mas não são os únicos hipercarros existentes.

Em 2014, os americanos aceleraram o cupê Hennessey Venom GT a 435,31 km/h. Durante os testes, ele atingiu a velocidade de 0 a 100 km/h em apenas 3,05 segundos. Mas vamos por partes.

A base deste carro é um relativamente modesto Lotus Elise/Exige. Inicialmente, os mini roadsters e cupês ingleses foram projetados para motores com potência inferior a 200 cv. Mas descobriu-se que o potencial dessa plataforma é simplesmente ilimitado. A própria empresa Lotus, a cada ano, instalava motores cada vez mais potentes, chegando atualmente a 430 cv. Mas a empresa americana Hennessey Performance Engineering conseguiu estabelecer uma produção artesanal de carros com potência três vezes maior!

A distância entre eixos precisou ser estendida em meio metro, a largura da carroceria aumentada em 24 cm, e no restante, temos o mesmo pequeno Elise, renomeado para Venom GT. Apenas atrás dos bancos do motorista e do passageiro estão mais de 1200 cv. E isso foi suficiente para competir com a Bugatti. Afinal, embora o Venom GT perca em potência, ele ganha muito em peso. Essa é a carta na manga da Lotus: graças ao chassi de alumínio e à carroceria plástica, o roadster básico pesa menos de uma tonelada. O Venom, claro, ganhou peso, mas em comparação com o Veyron, é como um hatchback compacto em comparação com um grande crossover. A Bugatti pesa cerca de 1,9 toneladas, enquanto a Hennessey pesa 1,25 toneladas.

Sua "máxima" foi demonstrada no cosmodromo na Flórida em 2014. No entanto, isso não foi considerado um recorde mundial. Em primeiro lugar, os recordes são registrados apenas para modelos produzidos em uma tiragem de pelo menos 30 unidades, e a Hennessey, ao longo dos anos, criou apenas sete cupês e seis roadsters. Em segundo lugar, para estabelecer um recorde mundial, é necessário realizar duas corridas em direções opostas, e conta a média alcançada. E o Venom GT nessa velocidade percorreu apenas uma vez.

No entanto, ele realmente estabeleceu outro recorde mundial (reconhecido também pelo Guinness). Em 2013, tornou-se o carro mais rápido do mundo a acelerar de 0 a 300 km/h. Para isso, precisou de apenas 13,63 segundos.

Mais tarde, outro fabricante se manifestou. Em 2017, o hipercarros Koenigsegg Agera RS estabeleceu vários recordes mundiais em um único dia, incluindo o recorde absoluto de velocidade para carros de produção — 447 km/h. Nessas corridas, ao contrário do recorde da Hennessey, tudo ocorreu sob regras rigorosas — em duas direções. Em uma delas, a velocidade chegou a 457 km/h. Curiosamente, as corridas foram organizadas em uma estrada comum em Nevada, que, claro, foi fechada para essa ocasião. E isso permitiu estabelecer novos recordes para vias públicas: um quilômetro a 445,54 km/h e uma milha a 444,66 km/h. Outro recorde impressionante foi a aceleração e parada de 0–400–0 km/h. Para isso, o Koenigsegg Agera RS levou apenas 33,29 segundos.

Os fantásticos números deste hipercarro são atribuídos ao fato de que ele combina leveza, quase como o Venom GT, com potência próxima à da Bugatti. E merece respeito o fato de que a empresa sueca Koenigsegg faz tudo sozinha, sem a ajuda de grandes grupos e sem o uso de chassis e elementos de carroceria de terceiros. O Agera possui tanto um motor de desenvolvimento próprio quanto uma carroceria de sua fabricação. Além disso, o design foi feito pessoalmente pelo fundador e CEO da marca — Christian von Koenigsegg.

E antes de falarmos sobre os carros de estrada mais rápidos, gostaríamos de mostrar a você outros carros esportivos bastante incomuns.

Certamente, você ficará surpreso ao saber que já em 1933 surgiu um modelo capaz de atingir velocidades superiores a 480 km/h. O único Blue Bird foi criado por Malcolm Campbell. O carro esportivo tinha uma forma bastante incomum, um motor potente e vários recordes em seu currículo. Mas isso foi há quase cem anos. E o que os carros de corrida mais modernos são capazes de fazer?

"O Blue Flame" é o primeiro veículo terrestre do mundo que conseguiu atingir uma velocidade superior a mil km/h. O comprimento dessa "foguete" é de 12 metros, peso de cerca de 3 toneladas, e a força de tração do motor a jato é de aproximadamente 100.000 newtons. O carro possui 2 rodas traseiras e 1 roda dianteira dupla, portanto, é considerado um veículo de quatro rodas, e não de três, como parece à primeira vista. Em 1970, ao volante deste carro, o piloto Gary Gabelich conseguiu estabelecer um recorde mundial de velocidade - 1014,3 km/h. O líder absoluto da época.

Mas então o carro "Thrust2" da Grã-Bretanha, com um motor turbina incrivelmente potente, quebrou o recorde anterior. Ele já se parecia mais com um locomotiva super-rápido do que com um foguete. Aqui foi instalado o famoso motor Rolls-Royce Avon. Desta vez, a velocidade que o carro conseguiu atingir foi de 1047,5 km/h. Recorde quebrado - mas a barreira do som não foi superada, e os engenheiros continuaram seu trabalho.

E assim, o trabalho árduo levou à criação do próximo monstro. Dois motores turbina Rolls-Royce Spey, cuja potência total é de 110.000 cavalos de potência. Comprimento - 17 metros, largura - 4. Peso - quase 11 toneladas. Em um segundo, essa máquina consome 18 litros de combustível. O carro "Thrust SSC" em 1997 conseguiu acelerar em 30 segundos até a velocidade de 1228 km/h, tornando-se assim o primeiro carro do mundo a conseguir superar a barreira do som. Este recorde mundial ainda não foi superado por ninguém. Um merecido primeiro lugar.

Vamos voltar ao nosso principal ranking. Aqui, pelo título de o mais-mas-mas, competem pelo menos 2 carros.

SSC Tuatara – o carro mais poderoso do mundo atualmente. Seu fabricante é a famosa empresa americana Shelby Super Cars. No início de 2011, foi realizada a primeira apresentação pública deste modelo em Xangai. O novo hipercarro a gasolina Tuatara quebrou o recorde de velocidade anterior e conseguiu atingir 532 km/h em uma estrada pública.

O carro é nomeado em homenagem à tuatara – uma lagartixa relíquia que habita a Nova Zelândia. A palavra "tuatara" é como os aborígenes chamam o animal – em maori, significa "cristas nas costas". Essa definição se encaixa na aparência do hipercarro: atrás das portas, ele tem um par de pequenas asas, e na traseira, um par de nadadeiras aerodinâmicas.

Recentemente, a empresa Koenigsegg anunciou que pretende novamente quebrar o recorde mundial de velocidade para carros de produção. O fabricante sueco de hipercarros espera fazer isso com sua mais recente criação, o Jesko Absolut: em teoria, a velocidade máxima deste modelo ultrapassa 530 km/h.

Além disso, na Koenigsegg acreditam que o título de fabricante do carro de produção mais rápido ainda lhes pertence, apesar das reivindicações da SSC. Lembramos que, em 2017, o hipercarro Koenigsegg Agera RS, após duas corridas, conseguiu demonstrar uma velocidade média de 447 km/h.

Por que o fabricante sueco não reconhece os feitos dos concorrentes? O fato é que muitas pessoas que assistiram ao vídeo que registrou o novo recorde do Tuatara levantaram dúvidas. O blogueiro que analisou o vídeo em detalhes apontou a discrepância entre a velocidade do carro e a necessária para percorrer essa distância. Posteriormente, a empresa SSC respondeu com a declaração de que a velocidade real do Tuatara foi confirmada pelo fabricante de dispositivos GPS Dewetron, cujo equipamento foi utilizado na corrida. No entanto, essa empresa logo desmentiu a informação — seus funcionários não estavam presentes nos testes e não participaram da preparação. E, como os dados são amplamente baseados na calibração correta do equipamento, a Dewetron não pode garantir sua veracidade.

Representantes da SSC prometeram uma nova corrida com o Tuatara, que confirmaria as alegações do modelo ao título de "carro de rua mais rápido". Mas desde 2020, as promessas não foram cumpridas. Enquanto isso, para o Koenigsegg Jesko Absolut, foi desenvolvido um novo aerofólio especial e um motor capaz de gerar até 1622 cv. Os testes dos carros de produção ainda não foram concluídos, mas o anúncio da empresa sobre planos para um recorde mundial pode significar que eles estão se aproximando da conclusão.