Truques de carro insanos, nos quais é impossível acreditar!

Neste vídeo, um caminhão com reboque saltará 25 metros; você verá como o Nürburgring é percorrido sobre duas rodas; mostraremos um looping em um carro e muitos outros truques automotivos surpreendentes. E no final, falaremos sobre o carro que atravessou um cabo, como um verdadeiro equilibrista, e sobre o salto insano de um carro, cuja aterrissagem teve que ser feita com a ajuda de um paraquedas!

Em 2014, foi estabelecido um novo recorde mundial de salto em distância... em um caminhão. O caminhão Renault da equipe Lotus, que transporta equipamentos para a Fórmula 1, saltou de uma rampa e percorreu uma distância de 25 metros. Ao volante do veículo estava o famoso dublê Mike Ryan, que na época realizava acrobacias automotivas no filme "O Exterminador do Futuro 2". Ele é o responsável pelo espetáculo, que foi observado por especialistas do Livro dos Recordes Guinness.

Mas não é apenas o fato do voo que torna essa manobra incrível. Claro, para decolar em um caminhão, é preciso ter uma enorme coragem. Mas Mike Ryan, além disso, permitiu que um carro de corrida passasse sob o veículo em movimento que ele estava dirigindo. No supercarro estava o russo Martin Ivanov – um dublê de família, conhecido por suas acrobacias em filmes de ação sobre James Bond e Jason Bourne.

O parceiro da Lotus foi a empresa americana EMC, que fornece serviços de TI para a equipe de corrida. A empresa ajudou a calcular a velocidade e o ângulo ideais para a entrada na rampa. Além disso, o caminhão foi especialmente modificado para este salto: a cabine, o assento do motorista e a suspensão foram reforçados, e a conexão entre o reboque e o caminhão foi feita de forma que o conjunto não "quebrasse" ao meio.

O caminhão acelerou até 113 km/h, entrou na rampa com precisão e voou uma distância recorde de 25,48 m. Isso foi suficiente para que o Lotus da Fórmula 1 passasse por baixo dele. Nenhum dos dublês ou organizadores da manobra se feriu. Apenas o para-choque e a suspensão do caminhão sofreram danos insignificantes ao aterrissar.

Nürburgring Nordschleife - uma grandiosa pista de corrida na Alemanha para amantes da velocidade. A extensão do percurso é de 20.8 quilômetros. As curvas acentuadas e os trechos ondulados tornam esta pista extremamente desafiadora e exigente para os pilotos. A Nordschleife é frequentemente chamada de "Inferno Verde".

O piloto profissional chinês Han Yue decidiu enfrentar esse difícil percurso apenas sobre duas rodas. E não, não se trata de uma motocicleta. Para a corrida, foi utilizado um mini cooper inglês.

O tempo que o piloto levou para completar a pista nessa posição de duas rodas foi de 45 minutos e 59 segundos. O caminho estava cheio de dificuldades - asfalto molhado, luz solar ofuscante. Havia também outros problemas além do clima. Yue contou que, no início da volta, sentiu uma vibração estranha no pneu traseiro, o que o obrigou a manter uma velocidade baixa durante a volta, cerca de 27 km/h (17 mph). O piloto também mencionou que começou a sentir dor no ombro já na metade do percurso.

O gerente do Nürburgring, Mirko Markwort, compartilhou seus pensamentos sobre a conquista do recorde mundial: "Estamos muito orgulhosos de que Han Yue escolheu a Nordschleife para isso, uma das pistas de corrida mais difíceis e desafiadoras do mundo".

0348 Você gosta de estacionar em paralelo? Isso muitas vezes se torna uma grande dificuldade ao dirigir para os novatos. Em 2011, o dublê alemão Ronnie Wesselberger conseguiu encaixar um Volkswagen Polo em um espaço que era apenas 26 cm maior que as dimensões do carro. Naquela época, parecia que esse era o recorde de todos os tempos. Mas logo o chinês Zheng Da Zong conseguiu reduzir essa distância para 24 cm, e o italiano Patrick Folco provou que um bom motorista precisa que o comprimento da vaga de estacionamento seja maior que as dimensões do carro em apenas 22 cm. Em 2012, o chinês que já mencionamos, Han Yue, decidiu que essa distância ainda era muito grande e conseguiu estacionar um Mini Cooper S em um espaço que era apenas 15 cm maior que o comprimento do carro. Isso é aproximadamente o tamanho da sua palma.

Todos esses motoristas pareciam fazer algo impossível. Recorde após recorde, a distância diminuía rapidamente. E então, o último marco foi quebrado - fazer a distância ainda menor parecia simplesmente irreal. Mas os profissionais provaram o contrário.

Em julho de 2013, o piloto britânico Alister Moffat estacionou um carro em um espaço que era apenas 8,6 cm maior que o comprimento do veículo. Mas Han Yue não deixou por isso mesmo. Ele reduziu a distância para 8 cm. No entanto, o britânico se mostrou realmente persistente e, em 2015, um Fiat 500C sob a direção de Moffat se encaixou de forma impecável entre dois outros hatchbacks semelhantes, e a distância entre eles superou o comprimento do próprio carro em apenas 7,5 cm. Até hoje, esse número é o recorde mundial. Apenas imagine! 7,5 cm! É incrível!

Além da estacionamento paralelo, fazer uma manobra de 180 graus em um espaço limitado pode ser bastante complicado. O "turno policial" é considerado um dos truques mais simples no arsenal dos dublês de carro, se o espaço para manobra não for muito restrito. Mas fazer uma volta com o carro em um pequeno espaço só pode ser feito por um verdadeiro ás.

O britânico Alistair Moffat alcançou um sucesso significativo nessa tarefa. Ele é o mesmo que detém o recorde anterior. Ao volante de um Subaru BRZ, ele conseguiu fazer uma manobra entre duas fileiras de carros, com um espaço de apenas 2,25 m. Sua volta recorde foi realizada no início de 2016. O recorde anterior também pertence a ele, mas a distância entre as fileiras de carros excedia o comprimento total de seu carro em 2,5 m.

Aqueles que conseguiram andar uma vez em montanhas-russas com elementos onde o carrinho faz uma volta completa de 360 graus confirmam que a morte em loop é realmente uma atração emocionante, capaz de proporcionar emoções intensas e uma explosão de adrenalina. Nem todos se atreverão a andar em um carro desse tipo. Mesmo que você tenha certeza de que chegará em segurança, já que outras pessoas fizeram isso centenas de vezes antes de você.

Já o dublê britânico Terry Grant se tornou o primeiro a conquistar o loop da morte com 19,08 m de altura em um carro. Em setembro de 2015, a marca inglesa Jaguar comemorou seu 80º aniversário e, em homenagem a isso, organizou um grande show. Para isso, foram construídos dois gigantescos números "8" e "0", sendo que o último representava uma rampa em forma de loop da morte. O crossover F-Pace teria que subir por ela com as rodas.

Tal acrobacia em um carro de série comum parece incrível, embora do ponto de vista da física tudo se explique de forma bastante simples. Ao se mover pelo loop, o dublê britânico Terry Grant, que dirigia este Jaguar, experimentou sobrecargas verticais de 6,5 g. Ou seja, a força centrífuga que pressionava o carro contra a superfície da rampa superou a massa do próprio carro em mais de cinco vezes. As rodas em si não tinham a intenção de se desprender da superfície, mas Terry Grant precisava seguir muito precisamente a linha central. Caso contrário, mesmo com um leve toque nas barreiras laterais, o carro rapidamente perderia velocidade, e com ela a força centrífuga que o mantinha na rampa.

Quando as miniaturas colecionáveis Hot Wheels estavam no auge da popularidade com sua publicidade na televisão. Mas as campanhas publicitárias que todos conheciam há muito tempo se tornaram coisa do passado. Por isso, em 2011, os representantes da Hot Wheels fizeram um anúncio sobre um incrível show que estava por vir.

Na corrida "Indianápolis 500", foi construída uma pista que replicava exatamente a pista de brinquedo laranja. Os engenheiros passaram mais de um ano planejando e construindo esse objeto tão incomum em tamanho real. No show que se aproximava, um piloto desconhecido deveria realizar um salto inacreditável em um veículo de quatro rodas. A identidade do motorista foi mantida em segredo até o último momento.

E assim, em 29 de maio de 2011, ao volante do carro amarelo estava o piloto americano Tanner Foust. O carro se aproximou de uma estrada praticamente vertical, que tinha a altura de um prédio de 10 andares. Os espectadores prenderam a respiração.

Iniciando o movimento, o carro amarelo já em um minuto alcançou a velocidade de 170 km/h (105 mph), na qual ele decolou da rampa. Voando por impressionantes 100 metros, superando sem esforço a lacuna entre as duas partes da pista, o carro pousou com sucesso e parou sem danos. Esse salto se tornou um novo recorde mundial de distância e também foi registrado no Livro dos Recordes Guinness.

Os truques não são realizados apenas em busca de recordes mundiais. Isso pode parecer, à primeira vista, devido à abundância de pilotos mais rápidos ou ágeis em nossa seleção. Mas seria injusto não mencionar alguns casos em que os dublês arriscaram suas vidas em nome da arte. Estamos falando de cinema.

O truque de carro do filme de James Bond "O Homem com a Pistola de Ouro" de 1974 é considerado um dos mais insanos e impressionantes da história do cinema. Nele, o carro dirigido por Bond (interpretado por Roger Moore) faz um salto com uma rotação sobre um rio.

Para o truque, foi utilizada uma rampa especial, construída para lançar o carro ao ar sob o ângulo correto. O dublê motorista conhecido como "Bams" Villiard precisava colidir com a rampa a uma velocidade específica para realizar um parafuso no ar.

O truque era incrivelmente perigoso e exigia um planejamento e preparação meticulosos. Os criadores do filme usaram várias câmeras para capturá-lo de diferentes ângulos, e o material filmado foi editado em uma única cena. Tudo funcionou. Esse truque lendário estabeleceu um novo padrão para cenas de ação em filmes e inspirou um número incontável de imitadores.

Por exemplo, Adriano Chenni, que fez algo semelhante em seu carro durante a competição Wildman’s. Ele realizou um salto na rampa. E nesse momento, o carro fez uma rotação no ar de 360 graus e então aterrissou perfeitamente sobre as rodas!

Drift é uma técnica de controle de automóvel, na qual as rodas traseiras perdem aderência com a estrada, e o carro começa a deslizar de lado. O motorista controla habilmente esse estado, ajustando o ângulo de deslizamento e a direção do movimento.

O recorde de drift mais longo pertence ao piloto alemão Harald Müller. Em julho de 2014, ele saiu para uma pista de asfalto circular na cidade turca de Samsun e colocou o cupê Toyota GT86 em um grande derrapagem. O deslizamento não parou volta após volta. O carro só parou após 2 horas, 21 minutos e 58 segundos, percorrendo, assim, uma distância de 144,126 km em um derrapagem contínua.

Se as corridas de drift mais longas são realizadas em carros de série ou quase de série, para o drift mais rápido são necessários veículos mais sérios. O recorde mais recente foi estabelecido em abril de 2016 em um Nissan GT-R Nismo especialmente preparado, cuja potência foi aumentada de 600 para 1500 cv. O volante foi assumido pelo campeão japonês de drift Masato Kawabata, e ele conseguiu colocar o supercarro em um deslizamento controlado a uma velocidade de 304,96 km/h. O ângulo de deslizamento alcançou 30 graus.

Nas mãos de não profissionais, o drift automotivo pode ser uma ferramenta perigosa. No entanto, esses pilotos conseguiram mostrar o auge da maestria e lidar com as dificuldades.

Em 2008, o dublê Liu Sochou, conhecido na China como "Rei dos Carros", realizou um truque realmente único. Ele percorreu 230 metros sobre o rio Milo na cidade de Pingjiang, em dois cabos de aço tensionados. A altura em que esses cabos estavam tensionados - 45 metros - além de tudo, tornou esse truque realmente emocionante e arriscado.

Dirigir um carro sobre cabos por si só exige uma concentração, equilíbrio e habilidade incríveis. Liu Sochou teve que controlar com precisão a velocidade, a direção e o equilíbrio do carro para superar com sucesso essa rota incrivelmente desafiadora. O motorista, além disso, mantinha contato constante com os organizadores do truque por rádio durante a viagem. Isso permitia coordenar as ações e estar ciente de quaisquer mudanças ou problemas, monitorando a situação não apenas de dentro, mas também de fora.

Os últimos minutos do truque foram os mais difíceis para Liu Sochou devido à inclinação acentuada e à visibilidade limitada. O motorista teve que fazer paradas forçadas várias vezes no final da rota para avaliar a situação e se preparar para manobras futuras.

Truques como esse envolvem riscos significativos, e os dublês se expõem a enormes perigos. A execução bem-sucedida de um truque desse tipo é um testemunho do excepcional profissionalismo do motorista e de sua dedicação ao seu trabalho.

Já analisamos aqui os saltos mais longos e altos. Mas e se o pouso não for planejado para a rampa ao lado, mas sim para um rio?

Kenny Powers, um famoso piloto e dublê, concordou em 1979 em participar de uma loucura. Ele teria que saltar sobre o rio São Lourenço em um carro Lincoln Continental com motor a foguete.

Curiosamente, o truque deveria ser realizado inicialmente por outro dublê - Ken Carter, um bom amigo de Powers. Mas os organizadores acharam que ele estava hesitando em relação ao salto e não participaria. E, na última hora, o dublê foi substituído.

A altura da rampa da qual Kenny planejava saltar era tão significativa que a queda na água poderia ser comparada a um carro caindo de um prédio de 10 andares. Isso significava que a velocidade do carro no momento da queda era enorme, e a força do impacto ao entrar na água poderia causar danos significativos tanto ao carro quanto ao motorista. E poderia até custar sua vida.

Portanto, um elemento importante do truque era o paraquedas de frenagem, preso ao carro. Ele deveria desacelerar o veículo antes da entrada na água a partir da altura. Mas não se abriu completamente. Os projetistas não calcularam a aerodinâmica e o carro se desintegrou no ar, ganhando velocidade na saída de 290 km/h.

O truque foi realizado, mas não da maneira planejada. Kenny Powers caiu na água a uma velocidade enorme, mas, felizmente, sobreviveu. O homem quebrou oito vértebras, três costelas e o pulso. A última coisa que ele perguntou quando foi levado de ambulância foi: "Eu consegui?".

Todos os truques do vídeo foram realizados por profissionais, portanto, não tente repeti-los. A vida e a segurança devem vir em primeiro lugar!