Mobil Seri Tercepat di Dunia

Kecepatan yang diizinkan untuk berkendara di jalan raya federal biasanya tidak melebihi angka — 110 km/jam. Namun, ada mobil-mobil yang mampu melaju hingga kecepatan 4 kali lebih tinggi - mereka disebut hypercar. 400, 450, 500 km/jam. Untuk apa mereka dibutuhkan, dan siapa yang mengendarainya? Mari kita lihat.

15 tahun yang lalu, kata "hypercar" hanya merujuk pada satu mobil tertentu, kemampuan yang menantang hukum fisika dan imajinasi manusia. Ini adalah model McLaren F1.

Sejarah mobil unik ini dimulai pada tahun 1988. Saat itu, insinyur Gordon Murray dan desainer Peter Stevens mempersembahkan sketsa pertama dari coupe "super sport" kepada Ron Dennis, bos McLaren. Mobil ini dirancang untuk menjadi perwujudan kesuksesan perusahaan di Formula-1. Prototipe pertama sudah siap pada pertengahan tahun 91. Dan pada tahun 94, mobil ini sampai ke pembeli. Begitulah legenda lahir dan menjadi "pemegang" gelar mobil produksi tercepat di dunia selama bertahun-tahun.

F1 dibangun dengan mempertimbangkan berat minimum yang mungkin - tidak boleh lebih dari 1000 kilogram. Untuk pertama kalinya, bahan yang sangat kuat dan sekaligus ringan digunakan untuk mobil jalan raya. Di McLaren, Anda tidak akan menemukan power steering, bantuan pengereman, atau sistem kontrol traksi — semua itu dianggap tidak perlu oleh Murray. Di dalam kabin hitam, hanya ada tempat untuk sistem audio, pendingin udara, dan 2 tempat duduk penumpang.

Kebanggaan perusahaan Inggris ini digerakkan oleh mesin dari BMW Jerman, yang menghasilkan 627 tenaga kuda. Untuk menyerap panas, mesin dilapisi dengan foil emas dari dalam. Setiap unit F1 mengandung sekitar 25 gram logam berharga ini.

Mobil ini dapat melaju hingga kecepatan mengesankan 390 km/jam, mencapai 100 km/jam dalam waktu sedikit lebih dari tiga detik. Sepuluh unit pertama dari 64 yang ada, yang harganya saat itu mencapai rekor 1,2 juta dolar, terjual pada hari peluncuran dalam penjualan pra-order!

Setelah beberapa tahun, pada tahun 1997, sebuah sketsa baru sudah dibuat untuk ekspres antara Tokyo dan Nagoya, yang ditakdirkan untuk kembali mengubah dunia otomotif. Saat itu, insinyur berbakat, mantan CEO dan ketua Volkswagen Group Ferdinand Piëch menggambar di atas amplop sebuah mesin kuat dan kokoh dengan 18 silinder - sebuah inovasi teknik yang nyata.

Yang tersisa hanyalah memilih merek mobil yang tepat. Piëch memilih antara Bentley dan Rolls-Royce, tetapi tiba-tiba ide bagus muncul dari putranya yang berusia lima tahun, yang meminta ayahnya untuk membelikannya mainan Bugatti. Dan pada tahun 1998, grup Volkswagen membeli perusahaan ini.

Pertama-tama, setidaknya 4 prototipe model baru dirilis. Yang paling sukses - Bugatti EB 18.4 Veyron muncul pada tahun 1999 di pameran mobil di Tokyo. Saat itu juga diumumkan tentang pembuatan unit produksi dengan tenaga 1001 daya kuda, dengan kecepatan lebih dari 400 km/jam, yang memicu keraguan di kalangan kritikus, tetapi tetap menjadi kenyataan.

Bugatti Veyron baru dalam kondisi biasa mencapai kecepatan 375 km/jam, berakselerasi dari 0 hingga 100 dalam 2,7 detik. Namun, untuk mencapai kecepatan maksimum yang mungkin 407 km/jam, kunci kedua - “Speed Key” - perlu dimasukkan ke dalam kunci tambahan di dekat kursi pengemudi. Saat kunci diputar, jarak ke tanah menurun menjadi 6,35 cm, sudut spoiler berkurang menjadi 2 derajat, diffuser di gril depan ditutup, dan sudut putar kemudi dibatasi.

Mulai tahun 2005, setidaknya 400 unit mobil ini telah terjual, dengan harga mulai dari 1.700.000 dolar. Selain itu, untuk meningkatkan penjualan, Bugatti sering menggunakan versi khusus dari modelnya, yang sejak presentasi pertama Veyron telah dirilis tidak kurang dari tiga puluh empat unit.

Sudah pada tahun 2010, versi yang dimodernisasi dari mobil sebelumnya menunjukkan rekor baru. Jerman, lapangan uji rahasia dari Volkswagen AG. Di oval sepanjang dua puluh kilometer, pengemudi uji Pierre-Henri Raphanel keluar. Dia mengemudikan Bugatti Veyron Super Sport yang bertenaga 1200. Pertama — dari selatan ke utara. Dengan ban yang melaju cepat, hypercar ini menunjukkan kecepatan puncak 427,933 km/jam. Percobaan kedua — tembakan ke arah yang berlawanan. Alat pengukur mencatat 434,211 km/jam. Akhirnya, perwakilan Buku Rekor Guinness mencatat rata-rata hasil dari dua balapan — 431,072 km/jam. Ini adalah rekor kecepatan baru untuk mobil jalanan produksi massal.

Dan meskipun kecepatan yang diizinkan secara resmi berada dalam batas 415 km/jam dalam produksi massal (dibatasi oleh elektronik untuk menjaga keawetan ban), mobil ini benar-benar dapat disebut sebagai salah satu yang tercepat di dunia.

Meskipun Bugatti Veyron Super Sport adalah hypercar yang cukup "tua", ia lebih dari layak untuk mendapatkan tempat dalam daftar kami, karena versi ini adalah mobil yang telah mengangkat standar untuk semua pesaing di pasar. Untuk mencapai hasil seperti itu, para insinyur harus menyelesaikan banyak tantangan teknologi yang meninggalkan jejak dalam sejarah otomotif. Bugatti Veyron yang elegan, modis, dan benar-benar unik dijamin akan mempertahankan tempatnya dalam sejarah untuk waktu yang lama.

Mari kita lihat mobil dari produsen lain. Ya, model Bugatti bagus, tetapi itu bukan satu-satunya hypercar yang ada.

Pada tahun 2014, orang Amerika mempercepat coupe Hennessey Venom GT hingga 435,31 km/jam. Selama pengujian, ia mencapai kecepatan dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 3,05 detik. Tapi mari kita bahas semuanya secara berurutan.

Dasar dari mobil ini adalah Lotus Elise/Exige yang relatif sederhana. Awalnya, roadster dan coupe Inggris yang mini ini dirancang untuk mesin dengan daya kurang dari 200 hp. Namun, ternyata potensi platform ini benar-benar tak terbatas. Perusahaan Lotus sendiri setiap tahun memasang mesin yang semakin kuat, hingga saat ini mencapai 430 daya. Namun, perusahaan Amerika Hennessey Performance Engineering berhasil memproduksi mobil dengan daya tiga kali lipat lebih besar!

Jarak sumbu roda harus diperpanjang setengah meter, lebar bodi ditambah 24 cm, dan sisanya adalah Elise kecil yang sama, yang diubah namanya menjadi Venom GT. Hanya saja di belakang punggung pengemudi dan penumpang ada lebih dari 1200 hp. Dan itu sudah cukup untuk bersaing dengan Bugatti. Meskipun Venom GT kalah dalam daya, ia sangat unggul dalam berat. Ini adalah keunggulan khas Lotus: berkat rangka aluminium dan bodi plastik, roadster dasar ini beratnya kurang dari satu ton. Venom, tentu saja, telah menambah berat, tetapi dibandingkan dengan Veyron, ia seperti hatchback kompak dibandingkan dengan crossover besar. Bugatti beratnya sekitar 1,9 ton, sedangkan Hennessey — 1,25 ton.

Venom GT menunjukkan "kecepatan maksimumnya" di kosmodrom Florida pada tahun 2014. Namun, ini tidak diakui sebagai rekor dunia. Pertama, rekor hanya dicatat untuk model yang diproduksi dalam jumlah minimal 30 unit, sementara Hennessey selama bertahun-tahun hanya memproduksi tujuh coupe dan enam roadster. Kedua, untuk menetapkan rekor dunia, perlu melakukan dua putaran dalam arah yang berlawanan, dan yang dihitung adalah pencapaian rata-rata. Dan Venom GT hanya melaju dengan kecepatan ini sekali.

Namun, ia tetap mencetak rekor dunia lain (yang diakui termasuk oleh Guinness). Pada tahun 2013, ia menjadi mobil tercepat di dunia dalam akselerasi 0–300 km/jam. Untuk itu, ia hanya membutuhkan waktu 13,63 detik.

Kemudian, produsen lain juga mengumumkan diri. Pada tahun 2017, hypercar Koenigsegg Agera RS mencetak beberapa rekor dunia dalam satu hari, termasuk rekor kecepatan absolut untuk mobil produksi — 447 km/jam. Dalam perlombaan ini, berbeda dengan rekor Hennessey, semuanya dilakukan sesuai dengan aturan ketat — dalam dua arah. Di salah satu arah, kecepatannya bahkan mencapai 457 km/jam. Menariknya, perlombaan diorganisir di jalan raya biasa di Nevada, yang tentu saja ditutup untuk kesempatan ini. Dan ini memungkinkan untuk mencetak rekor baru untuk jalan umum: satu kilometer dengan kecepatan 445,54 km/jam dan satu mil dengan kecepatan 444,66 km/jam. Rekor mengesankan lainnya adalah akselerasi dan penghentian 0–400–0 km/jam. Untuk ini, Koenigsegg Agera RS hanya membutuhkan 33,29 detik.

Angka-angka fantastis dari hypercar ini disebabkan oleh fakta bahwa ia menggabungkan ringan, hampir seperti Venom GT, dengan kekuatan yang mendekati Bugatti. Dan patut dihormati bahwa perusahaan Swedia Koenigsegg melakukan semuanya sendiri, tanpa bantuan dari konglomerat besar dan tanpa menggunakan sasis dan elemen bodi dari pihak lain. Agera memiliki mesin yang dikembangkan sendiri dan bodi yang dibuat sendiri. Selain itu, desainnya dikerjakan langsung oleh pendiri dan manajer merek — Christian von Koenigsegg.

Dan sebelum kami menceritakan tentang mobil jalan raya tercepat, kami ingin menunjukkan kepada Anda beberapa mobil cepat yang cukup tidak biasa.

Anda pasti akan terkejut jika mengetahui bahwa sudah pada tahun 1933 muncul model yang mampu mencapai kecepatan lebih dari 480 km/jam. Blue Bird yang unik diciptakan oleh Malcolm Campbell. Mobil sport ini memiliki bentuk yang cukup tidak biasa, mesin yang kuat, dan beberapa rekor di belakangnya. Tapi itu sudah hampir seratus tahun yang lalu. Lalu, apa yang bisa dilakukan oleh mobil balap yang lebih modern?

"The Blue Flame" adalah kendaraan darat pertama di dunia yang mampu mencapai kecepatan lebih dari seribu km/jam. Panjang "roket" ini adalah 12 meter, berat sekitar 3 ton, dan daya dorong mesin roketnya sekitar 100.000 newton. Mobil ini memiliki 2 roda belakang dan 1 roda depan ganda, sehingga dianggap sebagai mobil beroda empat, bukan tiga, seperti yang terlihat sekilas. Pada tahun 1970, di mobil ini, pilot Gary Gabelich berhasil mencetak rekor dunia kecepatan - 1014,3 km/jam. Pemimpin mutlak pada masanya.

Namun, mobil "Thrust2" dari Inggris dengan mesin turbin yang sangat kuat memecahkan rekor sebelumnya. Mobil ini lebih mirip dengan lokomotif super cepat daripada roket. Di sini dipasang mesin terkenal Rolls-Royce Avon. Kali ini, kecepatan yang dapat dicapai mobil adalah 1047,5 km/jam. Rekor telah dipecahkan - tetapi batas suara belum terlampaui, dan para insinyur melanjutkan pekerjaan mereka.

Dan kerja keras itu mengarah pada penciptaan monster berikutnya. Dua mesin turbin Rolls-Royce Spey, dengan total daya 110.000 tenaga kuda. Panjangnya - 17 meter, lebar - 4. Berat - hampir 11 ton. Dalam satu detik, mesin seperti itu membakar 18 liter bahan bakar. Mobil "Thrust SSC" pada tahun 1997 mampu mempercepat dalam 30 detik hingga kecepatan 1228 km/jam, sehingga menjadi mobil pertama di dunia yang berhasil melewati batas suara. Rekor dunia ini hingga kini belum ada yang mampu memecahkannya. Tempat pertama yang layak.

Mari kita kembali ke topik utama kita. Di sini, untuk gelar yang paling terbaik, setidaknya ada 2 mobil yang bersaing.

SSC Tuatara – mobil terkuat yang ada di dunia saat ini. Produsennya adalah perusahaan Amerika yang terkenal, Shelby Super Cars. Pada awal 2011, di Shanghai, dilakukan pemutaran publik pertama untuk model ini. Hypercar bensin baru, Tuatara, memecahkan rekor kecepatan sebelumnya dan berhasil melaju di jalan umum hingga 532 km/jam.

Mobil ini dinamai berdasarkan gattaria – kadal purba yang hidup di Selandia Baru. Kata "tuatara" digunakan oleh penduduk asli – dalam bahasa Maori, itu berarti "punggung berduri". Definisi ini cocok dengan penampilan hypercar: di belakang pintu, terdapat sepasang sayap kecil, dan di bagian belakang – sepasang sirip aerodinamis.

Baru-baru ini, perusahaan Koenigsegg mengumumkan bahwa mereka berencana untuk memecahkan rekor kecepatan dunia untuk mobil jalanan produksi massal sekali lagi. Produsen hypercar asal Swedia ini berharap dapat mencapai hal tersebut dengan model terbaru mereka, Jesko Absolut: secara teori, kecepatan maksimum model ini melebihi 530 km/jam.

Lebih dari itu, Koenigsegg percaya bahwa gelar produsen mobil produksi massal tercepat masih milik mereka, meskipun ada klaim dari SSC. Sebagai pengingat, pada tahun 2017, hypercar Koenigsegg Agera RS berhasil menunjukkan kecepatan rata-rata 447 km/jam setelah dua balapan.

Mengapa produsen Swedia ini tidak mengakui pencapaian pesaing? Masalahnya adalah banyak orang yang menonton video yang merekam rekor baru Tuatara meragukan keabsahannya. Seorang blogger merinci video tersebut dan menunjukkan ketidaksesuaian antara kecepatan mobil dan kecepatan yang diperlukan untuk menempuh jarak tersebut. Kemudian, perusahaan SSC membalas dengan pernyataan bahwa kecepatan nyata Tuatara telah dikonfirmasi oleh produsen perangkat GPS Dewetron, yang peralatannya digunakan dalam balapan. Namun, kemudian perusahaan tersebut membantah informasi itu — karyawan mereka tidak hadir dalam pengujian dan tidak terlibat dalam persiapan. Dan, karena data tersebut sebagian besar bergantung pada kalibrasi peralatan yang tepat, Dewetron tidak dapat menjamin keakuratan data tersebut.

Perwakilan SSC berjanji akan ada balapan baru dengan Tuatara yang akan mengonfirmasi klaim model tersebut sebagai "mobil jalanan tercepat". Namun, sejak tahun 2020, janji tersebut belum juga terpenuhi. Sementara itu, untuk Koenigsegg Jesko Absolut, mereka telah mengembangkan sayap aerodinamis khusus baru dan mesin yang mampu menghasilkan hingga 1622 dk. Pengujian mobil produksi massal belum selesai, tetapi pengumuman perusahaan tentang rencana mereka untuk rekor dunia mungkin berarti bahwa mereka mendekati penyelesaian.