Die schnellsten Serienfahrzeuge der Welt

Die zulässige Geschwindigkeit auf Bundesstraßen überschreitet in der Regel nicht die Marke von 110 km/h. Es gibt jedoch Autos, die in der Lage sind, Geschwindigkeiten zu erreichen, die 4 Mal höher sind – man nennt sie Hypercars. 400, 450, 500 km/h. Wozu sind sie gut und wer fährt sie? Lassen Sie uns das ansehen.

Vor 15 Jahren wurde das Wort „Hypercar“ nur für ein bestimmtes Auto verwendet, dessen Möglichkeiten den physikalischen Gesetzen und der menschlichen Vorstellungskraft herausforderten. Die Rede ist vom Modell McLaren F1.

Die Geschichte dieses einzigartigen Fahrzeugs beginnt bereits im Jahr 1988. Damals präsentierten der Konstrukteur Gordon Murray und der Designer Peter Stevens die ersten Entwürfe des „Supersport“-Coupés Ron Dennis, dem Chef von McLaren. Das Auto sollte die straßentaugliche Verkörperung des Erfolgs des Unternehmens in der Formel 1 werden. Der erste Prototyp wurde bereits Mitte 1991 vorbereitet. Und 1994 erreichte das Fahrzeug die Käufer. So wurde eine Legende geboren und ein langjähriger „Träger“ des prestigeträchtigen Titels des schnellsten Serienautos der Welt.

Der F1 wurde in erster Linie mit dem Ziel gebaut, das minimal mögliche Gewicht zu erreichen – es sollte nicht mehr als 1000 Kilogramm betragen. Zum ersten Mal wurden für ein Straßenfahrzeug einzigartige, besonders robuste und gleichzeitig leichte Materialien verwendet. Bei McLaren finden Sie keine Servolenkung, keine Bremsunterstützung oder Traktionskontrollsystem – all das hielt Murray für unnötig. Im schwarzen Innenraum war nur Platz für ein Audiosystem, eine Klimaanlage und 2 Passagiersitze.

Der Stolz des englischen Unternehmens wird von einem Motor der deutschen BMW angetrieben, der 627 PS entwickelt. Um die Wärme abzuleiten, ist der Motor von innen mit Goldfolie beschichtet. Jede Einheit des F1 enthält etwa 25 Gramm dieses hochgeschätzten Metalls.

Das Auto beschleunigt auf beeindruckende 390 km/h und erreicht 100 km/h in etwas mehr als drei Sekunden. Die ersten 10 von 64 existierenden Exemplaren, deren Preis damals rekordverdächtige 1,2 Millionen Dollar betrug, wurden am Tag der Präsentation im Vorverkauf verkauft!

Nach einigen Jahren, im Jahr 1997, wurde im Express zwischen Tokio und Nagoya bereits ein neuer Entwurf erstellt, der dazu bestimmt war, die Automobilwelt erneut zu verändern. Damals zeichnete der talentierte Ingenieur, langjährige CEO und Vorsitzende der Volkswagen Group Ferdinand Piëch auf einem Umschlag einen leistungsstarken, robusten Motor mit 18 Zylindern - eine echte Ingenieureinnovation.

Es galt nur noch, die richtige Automarke auszuwählen. Piëch schwankte zwischen Bentley und Rolls-Royce, doch plötzlich hatte sein fünfjähriger Sohn eine gute Idee und bat seinen Vater, ihm ein Spielzeug-Bugatti zu kaufen. Und bereits im Jahr 1998 erwarb der Volkswagen-Konzern dieses Unternehmen.

Zunächst wurden mindestens 4 Prototypen des neuen Modells hergestellt. Der erfolgreichste - Bugatti EB 18.4 Veyron - wurde 1999 auf der Automesse in Tokio vorgestellt. Damals wurde die Entwicklung eines Serienaggregats mit einer Leistung von 1001 PS und einer Geschwindigkeit von über 400 km/h angekündigt, was bei Kritikern Zweifel aufwarf, aber dennoch Realität wurde.

Der neue Bugatti Veyron erreichte unter normalen Bedingungen eine Geschwindigkeit von 375 km/h und beschleunigte in 2,7 Sekunden auf 100. Um jedoch die maximal mögliche Geschwindigkeit von 407 km/h zu erreichen, musste ein zweiter Schlüssel - der „Speed Key“ - in ein zusätzliches Schloss neben dem Fahrersitz gesteckt werden. Bei dessen Drehung verringert sich die Bodenfreiheit auf 6,35 cm, der Spoilerwinkel wird auf 2 Grad reduziert, der Diffusor an der Frontgrill schließt sich, und der Lenkwinkel wird begrenzt.

Seit 2005 wurden nicht weniger als 400 Exemplare dieses Fahrzeugs verkauft, dessen Preis bei 1.700.000 Dollar beginnt. Darüber hinaus nutzt Bugatti zur Steigerung der Verkaufszahlen häufig Sonderversionen seines Modells, von denen seit der ersten Präsentation des Veyron nicht weniger als vierunddreißig Stück hergestellt wurden.

Bereits im Jahr 2010 stellte die modernisierte Version des vorherigen Fahrzeugs einen neuen Rekord auf. Deutschland, das geheime Testgelände des Volkswagen-Konzerns. Der Testfahrer Pierre-Henri Raphanel fährt auf die zwanzig Kilometer lange Ovalstrecke. Er steuert den 1200 PS starken Bugatti Veyron Super Sport. Zuerst — von Süden nach Norden. Mit quietschenden Hochgeschwindigkeitsreifen erreicht der Hypercar eine Höchstgeschwindigkeit von 427,933 km/h. Der zweite Versuch — ein Sprint in die entgegengesetzte Richtung. Die Messgeräte erfassen 434,211 km/h. Schließlich registrieren die Vertreter des Guinness-Buchs der Rekorde das Durchschnittsergebnis der beiden Läufe — 431,072 km/h. Das ist ein neuer Geschwindigkeitsrekord für Serienstraßenfahrzeuge.

Und obwohl die offiziell erlaubte Geschwindigkeit im Serienproduktion bei 415 km/h liegt (sie ist elektronisch begrenzt, um die Reifen zu schonen), kann man dieses Auto wirklich als eines der schnellsten der Welt bezeichnen.

Obwohl der Bugatti Veyron Super Sport ein ziemlich "altes" Hypercar ist, hat er mehr als verdient, einen Platz in unserer Liste zu erhalten, da genau diese Version das Fahrzeug war, das die Messlatte für alle Konkurrenten auf dem Markt höher gelegt hat. Um solche Ergebnisse zu erzielen, mussten die Ingenieure zahlreiche technologische Herausforderungen bewältigen, die ihren Platz in der Geschichte des Automobilbaus hinterlassen haben. Der elegante, modische und wirklich einzigartige Bugatti Veyron wird garantiert lange seinen Platz in der Geschichte behalten.

Lassen Sie uns die Autos von anderen Herstellern betrachten. Ja, die Modelle von Bugatti sind gut, aber sie sind nicht die einzigen existierenden Hypercars.

Im Jahr 2014 beschleunigten die Amerikaner das Coupé Hennessey Venom GT auf 435,31 km/h. Während der Tests erreichte es die Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h in nur 3,05 Sekunden. Aber alles der Reihe nach.

Die Grundlage dieses Autos bildet der relativ bescheidene Lotus Elise/Exige. Ursprünglich wurden die miniaturisierten englischen Roadster und Coupés für Motoren mit weniger als 200 PS konzipiert. Aber es stellte sich heraus, dass das Potenzial dieser Plattform einfach grenzenlos ist. Die Firma Lotus hat mit jedem Jahr leistungsstärkere Motoren eingebaut und ist mittlerweile bei 430 PS angekommen. Aber die amerikanische Firma Hennessey Performance Engineering konnte eine Kleinserie von Autos mit dreimal mehr Leistung herstellen!

Der Radstand musste um einen halben Meter verlängert, die Breite der Karosserie um 24 cm erhöht werden, und ansonsten steht uns derselbe kleine Elise gegenüber, umbenannt in Venom GT. Nur hinter den Rücken des Fahrers und des Beifahrers befinden sich über 1200 PS. Und das reichte aus, um mit Bugatti zu konkurrieren. Denn obwohl das Venom GT in der Leistung unterlegen ist, gewinnt es erheblich an Gewicht. Das ist das Markenzeichen von Lotus: Dank des Aluminiumrahmens und der Kunststoffkarosserie wiegt der Basis-Roadster weniger als eine Tonne. Venom hat natürlich an Gewicht zugenommen, aber im Vergleich zum Veyron ist es wie ein kompakter Kleinwagen im Vergleich zu einem großen SUV. Bugatti wiegt etwa 1,9 Tonnen, während Hennessey 1,25 Tonnen wiegt.

Seine „Höchstgeschwindigkeit“ demonstrierte das Venom GT 2014 auf dem Kosmodrom in Florida. Allerdings wurde dies nicht als Weltrekord anerkannt. Erstens werden Rekorde nur für Modelle anerkannt, die in einer Stückzahl von mindestens 30 Exemplaren produziert wurden, und Hennessey hat im Laufe der Jahre nur sieben Coupés und sechs Roadster hergestellt. Zweitens muss für die Festlegung eines Weltrekords zwei Fahrten in entgegengesetzten Richtungen durchgeführt werden, und das Durchschnittsergebnis zählt. Das Venom GT fuhr jedoch nur einmal mit dieser Geschwindigkeit.

Dennoch stellte es einen anderen Weltrekord auf (der auch von Guinness anerkannt wurde). Im Jahr 2013 wurde es das schnellste Auto der Welt beim Beschleunigen von 0–300 km/h. Dafür benötigte es nur 13,63 Sekunden.

Später meldete sich auch ein anderer Hersteller zu Wort. Im Jahr 2017 stellte der Hypercar Koenigsegg Agera RS gleich mehrere Weltrekorde an einem Tag auf, darunter den absoluten Geschwindigkeitsrekord für Serienfahrzeuge – 447 km/h. Bei diesen Fahrten, im Gegensatz zum Rekord von Hennessey, wurde alles nach strengen Regeln durchgeführt – in zwei Richtungen. In einer davon erreichte die Geschwindigkeit sogar 457 km/h. Interessanterweise wurden die Fahrten auf einer normalen Straße in Nevada organisiert, die natürlich für diesen Anlass gesperrt war. Dies ermöglichte es, neue Rekorde für öffentliche Straßen aufzustellen: einen Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 445,54 km/h und eine Meile mit einer Geschwindigkeit von 444,66 km/h. Ein weiterer beeindruckender Rekord war der Beschleunigungs- und Bremsvorgang 0–400–0 km/h. Dafür benötigte der Koenigsegg Agera RS nur 33,29 Sekunden.

Die fantastischen Werte dieses Hypercars sind darauf zurückzuführen, dass es Leichtigkeit, fast wie beim Venom GT, mit einer Leistung kombiniert, die der von Bugatti nahekommt. Besonders respektabel ist die Tatsache, dass die schwedische Firma Koenigsegg alles selbst macht, ohne Hilfe großer Konzerne und ohne Verwendung fremder Chassis und Karosserieteile. Der Agera hat sowohl einen Motor eigener Entwicklung als auch eine Karosserie eigener Herstellung. Zudem kümmerte sich persönlich der Gründer und Geschäftsführer der Marke – Christian von Koenigsegg – um das Design.

Und bevor wir über die schnellsten Straßenfahrzeuge sprechen, möchten wir Ihnen einige andere ziemlich ungewöhnliche Geschwindigkeitsmaschinen vorstellen.

Sie werden sicherlich überrascht sein, wenn Sie erfahren, dass bereits im Jahr 1933 ein Modell erschien, das Geschwindigkeiten von über 480 km/h erreichen konnte. Der einzigartige Blue Bird wurde von Malcolm Campbell geschaffen. Der Sportwagen hatte eine ziemlich ungewöhnliche Form, einen leistungsstarken Motor und mehrere Rekorde auf dem Konto. Aber das ist fast hundert Jahre her. Was können modernere Rennboliden?

„The Blue Flame“ ist das erste Landfahrzeug der Welt, das eine Geschwindigkeit von über 1000 km/h erreichen konnte. Die Länge dieser "Rakete" beträgt 12 Meter, das Gewicht liegt bei etwa 3 Tonnen, und die Schubkraft des Raketentriebwerks beträgt ungefähr 100.000 Newton. Das Fahrzeug hat 2 Hinterräder und 1 doppelte Vorderachse, weshalb es als vierrädrig und nicht als dreirädrig angesehen wird, wie es auf den ersten Blick scheint. Im Jahr 1970 gelang es dem Piloten Gary Gabelich, mit diesem Auto einen Weltgeschwindigkeitsrekord von 1014,3 km/h aufzustellen. Der absolute Spitzenreiter seiner Zeit.

Doch der Bolide „Thrust2“ aus Großbritannien mit einem unglaublich leistungsstarken Turbinentriebwerk brach den vorherigen Rekord. Er ähnelte bereits mehr einer superschnellen Lokomotive als einer Rakete. Hier wurde der bekannte Rolls-Royce Avon-Motor installiert. Diesmal betrug die Geschwindigkeit, die das Fahrzeug erreichen konnte, 1047,5 km/h. Rekord gebrochen – aber die Schallmauer nicht durchbrochen, und die Ingenieure setzten ihre Arbeit fort.

Und so führte die harte Arbeit zur Schaffung des nächsten Monsters. Zwei Rolls-Royce Spey Turbinentriebwerke mit einer Gesamtleistung von 110.000 PS. Die Länge beträgt 17 Meter, die Breite 4. Das Gewicht liegt bei fast 11 Tonnen. In einer Sekunde verbraucht ein solches Fahrzeug 18 Liter Treibstoff. Der Bolide „Thrust SSC“ konnte 1997 in 30 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 1228 km/h beschleunigen und wurde damit zum ersten Auto der Welt, dem es gelang, die Schallmauer zu durchbrechen. Dieser Weltrekord wurde bis heute von niemandem gebrochen. Ein wohlverdienter erster Platz.

Kehren wir zu unserem Hauptthema zurück. Hier kämpfen mindestens 2 Autos um den Titel des besten der Besten.

SSC Tuatara – das leistungsstärkste, derzeit existierende Auto der Welt. Ihr Hersteller ist das bekannte amerikanische Unternehmen Shelby Super Cars. Anfang 2011 fand in Shanghai die erste öffentliche Präsentation dieses Modells statt. Der neue Benzin-Hypercar Tuatara brach den bisherigen Geschwindigkeitsrekord und schaffte es, auf einer öffentlichen Straße eine Geschwindigkeit von 532 km/h zu erreichen.

Das Auto ist nach der Gattung der Tuatara benannt – einer Relikt-Echse, die in Neuseeland lebt. Das Wort „Tuatara“ wird von den Ureinwohnern verwendet – in der Māori-Sprache bedeutet es „Rückenwülste“. Diese Bezeichnung passt zur Erscheinung des Hypercars: Hinter den Türen hat es ein Paar kleiner Flügel, und am Heck befinden sich ein Paar aerodynamischer Flossen.

Vor kurzem gab das Unternehmen Koenigsegg bekannt, dass es erneut den Weltgeschwindigkeitsrekord für Serienstraßenfahrzeuge brechen will. Der schwedische Hersteller von Hypercars plant dies mit seiner neuesten Entwicklung, dem Jesko Absolut: Theoretisch überschreitet die Höchstgeschwindigkeit dieses Modells 530 km/h.

Darüber hinaus ist Koenigsegg der Ansicht, dass der Titel des Herstellers des schnellsten Serienfahrzeugs nach wie vor ihnen gehört, trotz der Ansprüche von SSC. Erinnern wir uns, dass der Hypercar Koenigsegg Agera RS bereits 2017 bei zwei Rennen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 447 km/h demonstrieren konnte.

Warum erkennt der schwedische Hersteller die Errungenschaften der Wettbewerber nicht an? Der Grund ist, dass viele Menschen, die das Video gesehen haben, in dem der neue Rekord des Tuatara festgehalten wurde, Zweifel geäußert haben. Besonders ausführlich analysierte ein Blogger das Video und wies auf die Diskrepanz zwischen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der für die Überwindung dieser Distanz erforderlichen Geschwindigkeit hin. Später konterte das Unternehmen SSC mit der Aussage, dass die tatsächliche Geschwindigkeit des Tuatara vom Hersteller des GPS-Geräts Dewetron bestätigt wurde, dessen Ausrüstung beim Rennen verwendet wurde. Allerdings widerlegte diese Firma später die Informationen – ihre Mitarbeiter waren nicht bei den Tests anwesend und hatten nicht an der Vorbereitung teilgenommen. Und da die Daten in hohem Maße auf der richtigen Kalibrierung der Ausrüstung basieren, kann Dewetron deren Genauigkeit nicht garantieren.

Vertreter von SSC versprachen ein neues Rennen mit dem Tuatara, das die Ansprüche des Modells auf den Titel „schnellstes Straßenfahrzeug“ bestätigen würde. Doch seit 2020 wurden diese Versprechen nicht erfüllt. Währenddessen hat Koenigsegg für den Jesko Absolut ein neues spezielles aerodynamisches Design und einen Motor entwickelt, der bis zu 1622 PS leisten kann. Die Tests der Serienfahrzeuge sind noch nicht abgeschlossen, aber die Ankündigung des Unternehmens über Pläne für einen Weltrekord könnte bedeuten, dass sie kurz vor dem Abschluss stehen.