Verrückte Autoflips, an die man nicht glauben kann!

In diesem Video springt ein Lkw mit Anhänger 25 Meter; Sie werden sehen, wie der Nürburgring auf zwei Rädern befahren wird; wir zeigen eine Looping mit einem Auto und viele andere erstaunliche Autofreestyle-Tricks. Am Ende erzählen wir von einem Auto, das wie ein echter Seiltänzer über ein Seil gefahren ist, und von einem verrückten Sprung mit einem Auto, bei dem die Landung mit einem Fallschirm erfolgen musste!

Im Jahr 2014 wurde ein neuer Weltrekord im Weitsprung… mit einem Lkw aufgestellt. Der Renault-Zugmaschine des Lotus-Teams, die Ausrüstung für die Formel 1 transportiert, sprang von einer Rampe und überwand eine Distanz von 25 Metern. Am Steuer des Fahrzeugs saß der bekannte Stuntman Mike Ryan, der einst Autostunts im Film „Terminator-2“ ausführte. Er ist der Urheber des Spektakels, das von Experten des Guinness-Buches der Rekorde beobachtet wurde.

Doch nicht die Tatsache des Fluges macht diesen Stunt unglaublich. Natürlich erfordert es enorme Courage, mit einem Lkw abzuheben. Aber Mike Ryan ließ zudem den Rennwagen unter dem fliegenden Fahrzeug, das er steuerte, hindurchfahren. Im Supersportwagen saß der Russe Martin Ivanov – ein erfahrener Stuntman, bekannt für seine Stunts in Actionfilmen über James Bond und Jason Bourne.

Partner von „Lotus“ wurde das amerikanische Unternehmen EMC, das dem Rennteam IT-Dienstleistungen bereitstellt. Die Firma half, die optimale Geschwindigkeit und den Eintrittswinkel auf die Rampe zu berechnen. Außerdem wurde der Lkw speziell für diesen Sprung modifiziert: Die Kabine, der Fahrersitz und die Federung wurden verstärkt, und die Verbindung zwischen Anhänger und Zugmaschine wurde so gestaltet, dass der Fahrzeugzug nicht „in zwei Teile bricht“.

Der Lkw beschleunigte auf 113 km/h, fuhr präzise auf die Rampe und flog rekordverdächtige 25,48 m. Das reichte aus, damit der Formel-Lotus unter ihm hindurchfuhr. Keiner der Stuntmen und Organisatoren des Stunts wurde verletzt. Nur die Stoßstange und die Federung der Zugmaschine erlitten bei der Landung geringfügige Schäden.

Der Nürburgring Nordschleife ist eine grandiose Rennstrecke in Deutschland für Liebhaber schneller Fahrten. Die Streckenlänge beträgt 20,8 Kilometer. Die scharfen Kurven und hügeligen Abschnitte machen diese Strecke äußerst schwierig und anspruchsvoll für die Fahrer. Die Nordschleife wird auch oft als "Grünes Inferno" bezeichnet.

Der chinesische Profi-Fahrer Han Yue entschied sich, diese schwierige Strecke nur auf zwei Rädern zu bewältigen. Und nein, es geht nicht um ein Motorrad. Für die Fahrt wurde ein englischer Mini Cooper verwendet.

Für die Bewältigung der Strecke in dieser Zweirad-Position benötigte der Fahrer 45 Minuten und 59 Sekunden. Der Weg war voller Schwierigkeiten – nasser Asphalt, Sonnenlicht, das direkt ins Auge strahlt. Es gab auch andere Probleme neben dem Wetter. Yue berichtete, dass er zu Beginn der Runde eine seltsame Vibration vom Hinterreifen verspürte, weshalb er gezwungen war, während der Runde eine niedrige Geschwindigkeit von nur etwa 27 km/h (17 mph) beizubehalten. Der Fahrer erwähnte auch, dass er bereits nach einem Viertel der Strecke Schmerzen in der Schulter verspürte.

Der Geschäftsführer des Nürburgrings, Mirko Markvort, teilte seine Gedanken über den Weltrekord: "Wir sind sehr stolz darauf, dass Han Yue sich für die Nordschleife entschieden hat, eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt."

0348 Lieben Sie das Parallelparken? Es wird oft zu einer großen Herausforderung für Fahranfänger. Im Jahr 2011 gelang es dem deutschen Stuntman Ronny Wesselberger, einen Volkswagen Polo in einen Abstand zu parken, der nur 26 cm größer war als die Abmessungen des Fahrzeugs. Damals schien es, als wäre dies der Rekord aller Zeiten. Doch bald gelang es dem Chinesen Zheng Da Zong, diesen Abstand auf 24 cm zu reduzieren, und der Italiener Patrick Folco bewies, dass ein guter Fahrer nur 22 cm mehr als die Fahrzeuglänge für einen Parkplatz benötigt. Im Jahr 2012 entschied der bereits erwähnte Chinese Han Yue, dass auch dies zu viel Abstand sei, und parkte einen Mini Cooper S in einem Raum, der nur 15 cm länger war als das Auto. Das entspricht ungefähr der Größe Ihrer Handfläche.

All diese Fahrer schienen etwas Unmögliches zu tun. Rekord um Rekord wurde der Abstand schnell verkleinert. Und nun, der letzte Punkt wurde überschritten - es schien unmöglich, den Abstand noch weiter zu verringern. Aber die Profis bewiesen das Gegenteil.

Im Juli 2013 parkte der britische Rennfahrer Alister Moffat sein Auto in einem Raum, der nur 8,6 cm größer war als die Länge des Fahrzeugs. Doch Han Yue ließ das nicht auf sich beruhen. Er reduzierte den Abstand auf 8 cm. Allerdings war der Brite wirklich hartnäckig und parkte 2015 einen Fiat 500C unter seiner Führung kunstvoll zwischen zwei anderen ähnlichen Kleinwagen, wobei der Abstand zwischen ihnen die Länge des Fahrzeugs nur um 7,5 cm überschritt. Bis heute ist diese Zahl der Weltrekord. Stellen Sie sich das vor! 7,5 cm! Das ist unglaublich!

Neben dem Parallelparken kann auch das Wenden eines Fahrzeugs in einem begrenzten Raum ziemlich schwierig sein. Der Polizeiwende wird als einer der einfacheren Tricks im Repertoire von Autofahrern angesehen, wenn der Platz für das Manöver nicht zu begrenzt ist. Aber ein Auto auf einem winzigen Fleck zu wenden, kann nur ein echter Meister.

Bedeutende Erfolge in diesem Bereich erzielte der Brite Alister Moffat. Derjenige, dem auch der vorherige Rekord gehört. Am Steuer eines Subaru BRZ konnte er sich mit einem Abstand von nur 2,25 m zwischen zwei Reihen von Autos wenden. Seinen rekordverdächtigen Versuch unternahm Alister Moffat Anfang 2016. Der vorherige Rekord gehört ebenfalls ihm, aber der Abstand zwischen den Reihen von Fahrzeugen überstieg die Gesamtlänge seines Autos um 2,5 m.

Diejenigen, die einmal mit einer Achterbahn gefahren sind, bei der der Wagen eine vollständige Drehung von 360 Grad macht, werden bestätigen, dass die Todesspirale tatsächlich eine aufregende Attraktion ist, die lebhafte Emotionen und einen Adrenalinschub liefert. Nicht jeder wird sich trauen, in einem solchen Zug zu fahren. Selbst wenn man sicher ist, dass man gut ankommt und in Sicherheit ist, da andere Menschen dies schon hunderte Male getan haben.

Der britische Stuntman Terry Grant wurde jedoch der erste, der die Todesspirale in einer Höhe von 19,08 m mit einem Auto bezwang. Im September 2015 feierte die englische Marke Jaguar ihr 80-jähriges Bestehen und organisierte zu diesem Anlass eine grandiose Show. Dafür wurden zwei riesige Ziffern „8“ und „0“ errichtet, wobei die letzte eine Rampe in Form einer Todesspirale darstellte. Der Crossover F-Pace sollte mit seinen Rädern nach oben über diese Rampe fahren.

So ein Kunststück mit einem gewöhnlichen Serienfahrzeug sieht unglaublich aus, obwohl es aus physikalischer Sicht recht einfach zu erklären ist. Während der Fahrt durch die Spirale erlebte der britische Stuntman Terry Grant, der diesen Jaguar steuerte, vertikale Überlastungen von 6,5 g. Das bedeutet, dass die Zentrifugalkraft, die das Auto an die Oberfläche der Rampe drückte, mehr als das Fünffache des Gewichts des Fahrzeugs überstieg. Die Räder selbst hatten keinen Drang, sich von der Oberfläche zu lösen, aber Terry Grant musste der Achse sehr genau folgen. Andernfalls würde das Auto selbst bei leichtem Kontakt mit den seitlichen Barrieren schnell an Geschwindigkeit verlieren, und damit auch an Zentrifugalkraft, die es auf der Rampe hielt.

Einst waren die Sammlermodellautos von Hot Wheels mit ihrer Fernsehwerbung auf dem Höhepunkt ihrer Popularität. Doch die gewohnten Werbekampagnen sind längst Vergangenheit. Daher gab es 2011 eine Ankündigung von Vertretern von Hot Wheels über eine bevorstehende unglaubliche Show.

Bei den "Indianapolis 500" wurde eine Strecke errichtet, die exakt der orangefarbenen Spielzeugstrecke nachempfunden war. Ingenieure benötigten mehr als ein Jahr für die Planung und den Bau eines so ungewöhnlichen Objekts in Originalgröße. Bei der bevorstehenden Show sollte ein unbekannter Fahrer einen unrealistischen Sprung mit einem vierrädrigen Fahrzeug machen. Die Identität des Fahrers wurde bis zur letzten Minute geheim gehalten.

Und so saß am 29. Mai 2011 der amerikanische Rennfahrer Tanner Faust hinter dem Steuer des gelben Autos. Das Fahrzeug näherte sich einer nahezu senkrechten Rampe, die in der Höhe einem 10-stöckigen Gebäude entsprach. Die Zuschauer hielten den Atem an.

Nachdem das Fahrzeug in Bewegung gesetzt wurde, erreichte das gelbe Auto bereits nach einer Minute eine Geschwindigkeit von 170 km/h (105 mph), mit der es von der Rampe abhob. Es flog ganze 100 Meter, überwand mühelos die Lücke zwischen den beiden Teilen der Strecke und landete erfolgreich und unbeschädigt. Dieser Sprung stellte einen neuen Weltrekord in der Länge auf und wurde ebenfalls im Guinness-Buch der Rekorde verzeichnet.

Stunts werden nicht nur für Weltrekorde ausgeführt. Das mag auf den ersten Blick aufgrund der Vielzahl der schnellsten oder geschicktesten Fahrer in unserer Auswahl so erscheinen. Aber es wäre unfair, einige Fälle nicht zu erwähnen, in denen Stuntmen ihr Leben für die Kunst riskierten. Es geht um Film.

Der Autostunt aus dem James-Bond-Film „Der Mann mit dem goldenen Colt“ von 1974 gilt als einer der verrücktesten und beeindruckendsten in der Filmgeschichte. In dieser Szene sprang das Auto, das von Bond (gespielt von Roger Moore) gesteuert wurde, mit einem Überschlag über einen Fluss.

Für den Stunt wurde eine spezielle Rampe verwendet, die so konstruiert war, dass sie das Auto unter dem richtigen Winkel in die Luft katapultierte. Der Stuntfahrer mit dem Namen „Bams“ Villard musste mit einer bestimmten Geschwindigkeit auf die Rampe zufahren, um einen Schraubensalto in der Luft auszuführen.

Der Stunt war unglaublich gefährlich und erforderte sorgfältige Planung und Vorbereitung. Die Filmemacher verwendeten mehrere Kameras, um ihn aus verschiedenen Winkeln festzuhalten, und das bereits aufgenommene Material wurde zu einer Szene montiert. Es gelang. Dieser legendäre Stunt setzte einen neuen Standard für Actionszenen in Filmen und inspirierte unzählige Nachahmer.

Zum Beispiel Adriano Chenni, der beim Wildman’s Contest etwas Ähnliches mit seinem Auto machte. Er führte einen Sprung von der Rampe aus. In diesem Moment drehte sich das Auto in der Luft um 360 Grad und landete dann genau auf den Rädern!

Drift ist eine Fahrtechnik, bei der die Hinterräder den Grip zur Straße verlieren und das Auto seitlich zu rutschen beginnt. Der Fahrer kontrolliert diesen Zustand geschickt, indem er den Driftwinkel und die Fahrtrichtung reguliert.

Der Rekord für den längsten Drift gehört dem deutschen Rennfahrer Harald Müller. Im Juli 2014 fuhr er auf einen runden Asphaltplatz in der türkischen Stadt Samsun und ließ das Coupé Toyota GT86 in einen tiefen Drift geraten. Das Rutschen hörte Runde um Runde nicht auf. Das Auto stoppte erst nach 2 Stunden, 21 Minuten und 58 Sekunden und legte somit im kontinuierlichen Drift eine Strecke von 144,126 km zurück.

Während die Rennen für den längsten Drift mit Serien- oder fast serienmäßigen Fahrzeugen durchgeführt werden, sind für den schnellsten Drift ernsthaftere Apparate erforderlich. Der aktuellste Rekord wurde im April 2016 mit einem speziell vorbereiteten Nissan GT-R Nismo aufgestellt, dessen Leistung von 600 auf 1500 PS erhöht wurde. Am Steuer saß der Driftmeister Japans, Masato Kawabata, und es gelang ihm, den Supersportwagen bei einer Geschwindigkeit von 304,96 km/h in einen kontrollierten Drift zu bringen. Der Driftwinkel erreichte dabei 30 Grad.

In den Händen von Nicht-Profis kann das Autofahren im Drift ein gefährliches Werkzeug sein. Dennoch gelang es diesen Fahrern, ihr Meisterschaftsniveau zu zeigen und die Herausforderungen zu meistern.

Im Jahr 2008 führte der Stuntman Liu Sochou, bekannt in China als „König der Autos“, einen wirklich einzigartigen Trick aus. Er fuhr 230 Meter über den Fluss Milo in der Stadt Pingjiang auf zwei gespannten Stahlseilen. Die Höhe, in der diese Seile gespannt waren - 45 Meter - machte diesen Trick zusätzlich aufregend und riskant.

Das Fahren eines Autos auf Seilen erfordert unglaubliche Konzentration, Balance und Geschicklichkeit. Liu Sochou musste die Geschwindigkeit, das Handling und das Gleichgewicht des Fahrzeugs genau kontrollieren, um diese unglaublich anspruchsvolle Strecke erfolgreich zu bewältigen. Der Fahrer hielt zudem während der Fahrt ständig über Funk Kontakt zu den Organisatoren des Tricks. Dies ermöglichte die Koordination der Aktionen und das Verfolgen von Änderungen oder Problemen, um die Situation nicht nur von innen, sondern auch von außen im Blick zu behalten.

Die letzten Minuten des Tricks waren für Liu Sochou aufgrund der steilen Neigung und der eingeschränkten Sicht die schwierigsten. Der Fahrer musste am Ende der Strecke mehrmals gezwungene Stopps einlegen, um die Situation zu bewerten und sich auf weitere Manöver vorzubereiten.

Ähnliche Tricks sind mit erheblichen Risiken verbunden, und Stuntmen setzen sich enormen Gefahren aus. Die erfolgreiche Durchführung eines solchen Tricks zeugt von herausragendem Professionalismus des Fahrers und seiner Hingabe an sein Handwerk.

Wir haben hier bereits die längsten und höchsten Sprünge betrachtet. Aber was, wenn die Landung nicht auf die benachbarte Rampe, sondern in einen Fluss geplant ist?

Kenny Powers, ein bekannter Rennfahrer und Stuntman, stimmte 1979 einem verrückten Abenteuer zu. Er sollte den Sankt-Lorenz-Strom in einem Lincoln Continental mit Raketentriebwerk überspringen.

Interessanterweise sollte dieser Stunt ursprünglich von einem anderen Stuntman – Ken Carter, einem guten Freund von Powers – ausgeführt werden. Aber die Organisatoren hielten es für wahrscheinlich, dass er an dem Sprung zweifelte und nicht teilnehmen würde. Und in letzter Minute wurde der Stuntman ersetzt.

Die Höhe der Rampe, von der Kenny springen wollte, war so erheblich, dass ein Fall aus dieser Höhe ins Wasser mit dem Aufprall eines Autos, das von einem 10-stöckigen Gebäude gefallen ist, verglichen werden konnte. Das bedeutete, dass die Geschwindigkeit des Autos beim Aufprall enorm war und die Aufprallkraft beim Kontakt mit dem Wasser zu erheblichen Schäden sowohl für das Auto als auch für den Fahrer führen konnte. Und es hätte ihm sogar das Leben kosten können.

Deshalb war ein wichtiges Element des Stunts der Bremsfallschirm, der am Auto befestigt war. Er sollte das Auto vor dem Eintauchen ins Wasser aus großer Höhe verlangsamen. Aber er öffnete sich nicht vollständig. Die Konstrukteure hatten die Aerodynamik nicht berücksichtigt, und das Auto zerbrach in der Luft, während es mit 290 km/h absprang.

Der Stunt wurde ausgeführt, aber nicht so, wie es geplant war. Kenny Powers fiel mit enormer Geschwindigkeit ins Wasser, überlebte aber glücklicherweise. Der Mann brach acht Wirbel, drei Rippen und das Handgelenk. Das Letzte, was er fragte, als er ins Krankenhaus gebracht wurde, war: "Habe ich es geschafft?".

Alle Stunts im Video wurden von Profis ausgeführt, daher sollte man nicht versuchen, sie zu wiederholen. Leben und Sicherheit sollten über alles stehen!