Най-бързите серийни автомобили в света

Допустимата за движение по федералния път скорост, обикновено, не надвишава границата — 110 км/ч. Но съществуват такива автомобили, които могат да ускоряват до скорости 4 пъти по-високи - те се наричат хиперкарами. 400, 450, 500 км/ч. За какво са нужни и кой кара на тях? Нека да видим.

15 години назад с думата “хиперкар” наричаха само един конкретен автомобил, чийто възможности предизвикваха физичните закони и човешкото въображение. Става въпрос за модела McLaren F1.

Историята на тази уникална машина започва още през 1988 година. Именно тогава конструкторът Гордън Мюррей и дизайнерът Питър Стивънс представят първите скици на "суперспортното" купе на Рон Денис, шефа на McLaren. Автомобилът трябваше да стане уличното въплъщение на успеха на компанията във Формула-1. Първият прототип е подготвен още през средата на 91 година. А през 94 - машината достига до купувачите. Така се ражда легендата и многогодишният "носител" на престижното звание на най-бързото в света серийно авто.

F1 е построен преди всичко с оглед на минимално възможното тегло - той трябваше да достига не повече от 1000 килограма. Тогава за първи път за пътнически автомобил се използват уникални особено здрави и в същото време леки материали. В McLaren няма да намерите хидравличен усилвател на волана, помощ при спиране или система за контрол на сцеплението — всичко това Мюррей е счел за ненужно. В черния салон има място само за аудиосистема, климатик и 2 пътнически места.

Гордостта на английската компания се задвижва от двигател на немската BMW, развиващ 627 конски сили. За поглъщане на топлината двигателят отвътре е покрит с златна фолио. Всяка единица F1 съдържа около 25 грама от този високо ценен метал.

Машината ускорява до впечатляващите 390 км/ч, достигаща 100 км/ч за малко повече от три секунди. Първите 10 от 64 съществуващи екземпляра, чиято цена по това време достига рекордните 1,2 млн долара, бяха продадени в деня на презентацията по предпродажба!

След няколко години, през 1997 година в експреса между Токио и Нагоя вече се създаваше нов ескиз, който беше предопределен отново да промени автомобилния свят. Тогава талантливият инженер, многогодишен главен изпълнителен директор и председател на Volkswagen Group Фердинанд Пиех нарисува на плик мощен, здрав двигател с 18 цилиндъра - истинска инженерна иновация.

Оставаше само да се избере правилната марка автомобил. Пиех избираше между Bentley и Rolls-Royce, но изведнъж добра идея подхвърли неговият петгодишен син, който молеше баща си да му купи играчка Бугатти. И вече през 1998 година концерн Volkswagen закупи тази компания.

Преди всичко бяха произведени поне 4 прототипа на новия модел. Най-успешният - Bugatti EB 18.4 Veyron се появи през 1999 година на автомобилното изложение в Токио. Тогава беше обявено за създаването на серийна единица с мощност 1001 конски сили, със скорост над 400 км/ч, което предизвика съмнение у критиците, но все пак стана реалност.

Новият Bugatti Veyron при нормални условия достигаше скорост от 375 км/ч, ускорявайки се до 100 за 2,7 секунди. А за да се достигне максимално възможната скорост от 407 км/ч, в допълнителния ключалка до седалката на водача трябва да се постави втори ключ - “Speed Key”. При завъртането му клиренсът се намалява до 6,35 см, ъгълът на спойлера се намалява до 2 градуса, дифузорът на предната решетка се затваря, а ъглите на завиване на волана се ограничават.

Започвайки от 2005 година, бяха продадени не по-малко от 400 екземпляра на този автомобил, чиято цена започва от 1700000 долара. Освен това, за подобряване на продажбите, Bugatti често използва специални версии на своя модел, от които от първата презентация на Veyron са произведени не по-малко от тридесет и четири броя.

Вече през 2010 година модернизирана версия на предишния автомобил показа нов рекорд. Германия, секретен полигон на концерна Volkswagen AG. На двадесеткилометровия овал излиза тест-пилот Пиер-Анри Рафанел. Той управлява 1200-силовия Bugatti Veyron Super Sport. Първо — от юг на север. Просвистявайки със скоростните гуми, хиперколата показва пикова скорост от 427,933 км/ч. Втората опит — стрелба в противоположната посока. Измервателните уреди фиксират 434,211 км/ч. В крайна сметка представители на Книгата на рекордите на Гинес регистрират среден резултат от двата заезда — 431,072 км/ч. Това е нов рекорд за скорост за серийни пътни автомобили.

И въпреки че официално разрешената скорост е в пределите на 415 км/ч в серийно производство (тя е ограничена от електрониката за запазване на гумите), този автомобил наистина може да бъде наречен един от най-бързите в света.

Въпреки че Bugatti Veyron Super Sport е доста "стар" хиперкола, той повече от заслужава място в нашия списък, тъй като тази версия именно е била автомобилът, който вдигна летвата за всички конкуренти на пазара. За да постигнат такива резултати, инженерите трябваше да решат множество технологични задачи, които оставиха следа в историята на автомобилостроенето. Елегантният, модерен и наистина уникален Bugatti Veyron гарантирано ще запази своето място в историята за дълго време.

Нека да погледнем на автомобили от други производители. Да, моделите Bugatti са добри, но те не са единствените съществуващи хиперкари.

През 2014 година американците разгониха купето Hennessey Venom GT до 435,31 км/ч. По време на тестовете той достигна скорост от 0 до 100 км/ч само за 3,05 секунди. Но да започнем отначало.

В основата на този автомобил лежи сравнително скромният Lotus Elise/Exige. Първоначално миниатюрните английски роудстъри и купета бяха проектирани за мотори с мощност под 200 к.с. Но се оказа, че потенциалът на тази платформа е просто безграничен. Самата фирма Lotus с всяка година поставяше все по-мощни двигатели, достигайки до 430 конски сили в настоящия момент. Но американската фирма Hennessey Performance Engineering успя да наладят производството на автомобили с три пъти по-голяма мощност!

Колесната база трябваше да бъде удължена с половин метър, ширината на каросерията увеличена с 24 см, а в останалото пред нас е същият малък Elise, преименуван на Venom GT. Само че зад гърбовете на водача и пътника има над 1200 к.с. И това се оказа достатъчно, за да се състезава с Bugatti. Въпреки че Venom GT отстъпва по мощност, той значително печели по маса. Това е фирменото предимство на Lotus: благодарение на алуминиевата рама и пластмасовата каросерия, базовият роудстър тежи под тон. Venom, разбира се, е увеличил теглото си, но в сравнение с Veyron е като компактен хечбек в сравнение с голям кросоувър. Bugatti тежи около 1,9 тона, а Hennessey — 1,25 тона.

Своето „максимално“ Venom GT демонстрира на космодрома във Флорида през 2014 година. Въпреки това, това не беше зачетено като световен рекорд. Първо, рекорди се фиксират само за модели, произведени в тираж от поне 30 екземпляра, а Hennessey за всички години на производство е създала само седем купета и шест роудстъра. На второ място, за установяване на световен рекорд е необходимо да се извършат два заезда в противоположни посоки, и зачетеното е средното постижение. А Venom GT на тази скорост е преминал само веднъж.

Въпреки това, той все пак постави друг световен рекорд (признат включително и от Гинес). През 2013 година стана най-бързият автомобил в света по ускорение от 0 до 300 км/ч. За това му бяха нужни само 13,63 секунди.

По-късно за себе си заяви и друг производител. През 2017 година хиперколата Koenigsegg Agera RS постави веднага няколко световни рекорда за един ден, включително и абсолютния рекорд за скорост на серийни автомобили — 447 км/ч. В тези състезания, за разлика от рекорда на Hennessey, всичко премина по строги правила — в две посоки. В едната от които скоростта дори достигна 457 км/ч. Любопитно е, че състезанията бяха организирани на обикновен шосе в Невада, което, разбира се, беше затворено за случая. И това позволи да се поставят нови рекорди за пътища с общо ползване: един километър със скорост 445,54 км/ч и една миля със скорост 444,66 км/ч. Още един впечатляващ рекорд беше ускорението и спирането 0–400–0 км/ч. За това Koenigsegg Agera RS изразходва само 33,29 секунди.

Фантастичните показатели на този хиперкола се дължат на факта, че той съчетава лекота, почти като Venom GT, с мощност, приближаваща се до Bugatti. И отделно уважение заслужава фактът, че шведската фирма Koenigsegg всичко прави сама, без помощта на мощни концерни и без използване на чужди шасита и каросерийни елементи. У Agera и двигателят е собствена разработка, и каросерията е собствено производство. Освен това, дизайнът е дело лично на основателя и управителя на марката — Кристиан фон Кенигсегг.

И преди да ви разкажем за най-бързите пътни автомобили, бихме искали да ви покажем и други доста необичайни скоростни машини.

Сигурно ще се учудите, ако разберете, че още през 1933 година се е появила модел, способен да развива скорост над 480 км/ч. Уникалният Blue Bird е създаден от Малкълм Кемпбел. Спортният автомобил имал доста необичайна форма, мощен мотор и няколко рекорда зад гърба си. Но това било почти сто години назад. А какво могат по-съвременните състезателни болиди?

„The Blue Flame“ е първото в света наземно транспортно средство, което успяло да развие скорост над хиляда км/ч. Дължината на тази "ракета" е 12 метра, масата около 3 тона, а силата на тягата на ракетния двигател е приблизително 100 000 нютонa. Автомобилът има 2 задни и 1 двойно предно колело, затова е прието да се счита за четириколесен, а не за триколесен, както изглежда на пръв поглед. През 1970 година на този автомобил пилотът Гари Габелич успял да установи световен рекорд за скорост - 1014,3 км/ч. Абсолютен лидер за онова време.

Но ето, болидът "Thrust2" от Великобритания с невероятно мощен турбинен мотор счупил предишния рекорд. Той вече повече приличал на свръхбърз локомотив, отколкото на ракета. Тук е инсталиран известният двигател Rolls-Royce Avon. Този път скоростта, която успял да развие автомобилът, била равна на 1047,5 км/ч. Рекордът е счупен - но звуковият бариера не е преодолян, и инженерите продължили своята работа.

И така, упоритият труд довел до създаването на следващия монстър. Два турбинни двигателя Rolls-Royce Spey, общата мощност на които е 110 000 конски сили. Дължина - 17 метра, ширина - 4. Тегло - почти 11 тона. За секунда такава машина изгаря 18 литра гориво. Болидът "Thrust SSC" през 1997 година успял да се разгони за 30 секунди до скорост от 1228 км/ч, като по този начин станал първото в света авто, което успяло да преодолее звуковия бариера. Този световен рекорд до сега никой не е успял да счупи. Заслужено първо място.

Да се върнем към нашия основен топ. Тук за званието най-най се състезават поне 2 автомобила.

SSC Tuatara – най-мощната, от съществуващите в момента, кола в света. Нейният производител е известната американска компания Shelby Super Cars. В началото на 2011 година в Шанхай беше проведен първият публичен показ на този модел. Новият бензинов хиперкар Tuatara счупи предишния рекорд за скорост и успя на обществена пътна мрежа да достигне 532 км/ч.

Автомобилът е наречен на името на гаттерията – реликтова гущер, обитаваща в Нова Зеландия. Словото „туатара“ животното наричат аборигените – на маорски това означава „гребни на гърба“. Това определение подхожда на външността на хиперкара: зад вратите има двойка малки крилца, а на задната част – двойка аеродинамични перки.

Съвсем наскоро компанията Koenigsegg обяви, че отново възнамерява да подобри световния рекорд за скорост на серийни пътни автомобили. Шведският производител на хиперкари разчита да постигне това с помощта на последната си разработка Jesko Absolut: теоретично максималната скорост на този модел надвишава 530 км/ч.

Освен това, в Koenigsegg смятат, че титлата на производителя на най-бързия серийен автомобил все още принадлежи на тях, въпреки претенциите от страна на SSC. Напомняме, че още през 2017 година хиперкарът Koenigsegg Agera RS успя да демонстрира средна скорост от 447 км/ч в резултат на два заезда.

Защо шведският производител не признава постиженията на конкурентите? Факт е, че много хора, гледали видеото, на което е заснет новият рекорд на Tuatara, изпитват съмнения. Най-подробно видеото беше анализирано от блогър, който посочи несъответствието между скоростта на автомобила и необходимата за преодоляване на разстоянието. По-късно компанията SSC отговори с изявление, че реалната скорост на Tuatara е потвърдена от производителя на GPS устройства Dewetron, чиято техника е била използвана в заезда. Само че след това тази фирма опроверга информацията — нейните служители не присъствали на изпитанията и не участвали в подготовката. И, тъй като данните в значителна степен се основават на правилната калибровка на оборудването, Dewetron не може да гарантира тяхната достоверност.

Представителите на SSC обещаха нов заезд на Tuatara, който да потвърди претенциите на модела за званието “най-бърз автомобил на пътя”. Само че от 2020 година обещанията така и не бяха изпълнени. Докато за Koenigsegg Jesko Absolut беше разработено ново специално аеродинамично оперение и двигател, способен да развива до 1622 к.с. Изпитанията на серийните автомобили все още не са приключили, но обявлението на компанията за плановете за световен рекорд може да означава, че те са близо до завършване.