Folli acrobazie automobilistiche in cui è impossibile credere!

In questo video, un camion con rimorchio salterà per 25 metri; vedrete come il Nürburgring viene percorso su due ruote; vi mostreremo il loop mortale con un'auto e molti altri incredibili trucchi automobilistici. E alla fine vi parleremo di un'auto che ha attraversato un cavo come un vero funambolo e di un folle salto con l'auto, atterrando dopo il quale è stato necessario l'uso di un paracadute!

Nel 2014 è stato stabilito un nuovo record mondiale nel salto in lungo... con un camion. Il trattore Renault del team Lotus, che trasporta attrezzature per la Formula 1, ha saltato da un trampolino coprendo una distanza di 25 metri. Alla guida del veicolo c'era il famoso stuntman Mike Ryan, che in passato ha eseguito acrobazie automobilistiche nel film "Terminator-2". È lui l'ideatore dello spettacolo, osservato da esperti del Guinness World Records.

Ma non è il semplice fatto di volare a rendere questo trucco incredibile. Certo, per decollare con un camion ci vuole un enorme coraggio. Ma Mike Ryan ha anche permesso a una monoposto di passare sotto l'auto volata, che lui stava guidando. A bordo della supercar c'era il russo Martin Ivanov, stuntman di famiglia, noto per le sue acrobazie nei film d'azione su James Bond e Jason Bourne.

Il partner di "Lotus" è stata la compagnia americana EMC, che fornisce servizi IT al team di corse. L'azienda ha aiutato a calcolare la velocità e l'angolo ottimali per l'ingresso sul trampolino. Inoltre, il camion è stato appositamente modificato per questo salto: sono stati rinforzati la cabina, il sedile del conducente e le sospensioni, e il collegamento tra il rimorchio e il trattore è stato realizzato in modo tale che il convoglio non si "spezzasse" a metà.

Il camion ha accelerato fino a 113 km/h, è entrato perfettamente sulla rampa e ha volato per un record di 25,48 m. Questo è stato sufficiente per far passare sotto di esso la monoposto Lotus. Nessuno degli stuntman e degli organizzatori del trucco ha subito danni. Solo il paraurti e le sospensioni del trattore hanno subito lievi danni all'atterraggio.

Nürburgring Nordschleife - un'imponente pista da corsa in Germania per gli amanti della velocità. La lunghezza del percorso è di 20.8 chilometri. Le curve brusche e i tratti collinari rendono questa pista estremamente difficile e impegnativa per i piloti. La Nordschleife è spesso chiamata "Inferno Verde".

Il pilota professionista cinese Han Yue ha deciso di affrontare questo difficile percorso su due ruote. E no, non si tratta di una moto. Per la corsa è stata utilizzata una Mini Cooper inglese.

Per completare il percorso in questa posizione su due ruote, il pilota ha impiegato 45 minuti e 59 secondi. Il viaggio è stato pieno di difficoltà: asfalto bagnato, luce solare che colpiva direttamente negli occhi. Ci sono stati anche altri problemi, oltre al meteo. Yue ha raccontato che all'inizio del giro ha avvertito una strana vibrazione dalla gomma posteriore, il che lo ha costretto a mantenere una bassa velocità durante il giro, di circa 27 km/h (17 mph). Il pilota ha anche menzionato di aver iniziato a sentire dolore alla spalla già a un quarto del percorso.

Il gestore del Nürburgring Mirko Markwort ha condiviso i suoi pensieri riguardo al raggiungimento del record mondiale: "Siamo molto orgogliosi che Han Yue abbia scelto la Nordschleife per questo, una delle piste da corsa più difficili e complesse del mondo".

0348 Ami la sosta parallela? Spesso diventa una grande difficoltà per i neopatentati. Nel 2011, il cascador tedesco Ronnie Wesselberger è riuscito a parcheggiare una Volkswagen Polo in uno spazio che superava le dimensioni dell'auto di soli 26 cm. All'epoca sembrava che questo fosse un record di tutti i tempi. Ma presto il cinese Zheng Da Zong è riuscito a ridurre questa distanza a 24 cm, e l'italiano Patrick Folco ha dimostrato che un buon guidatore ha bisogno che la lunghezza del posto auto superi le dimensioni dell'auto di soli 22 cm. Nel 2012, il cinese di cui abbiamo già parlato, Han Yue, ha deciso che anche questa fosse una distanza troppo grande, riuscendo a parcheggiare una Mini Cooper S in uno spazio che superava la lunghezza dell'auto di soli 15 cm. Questo è all'incirca uguale alla dimensione della tua mano.

Tutti questi conducenti sembravano fare qualcosa di impossibile. Record dopo record, la distanza si riduceva rapidamente. Ecco, l'ultimo traguardo è stato superato - rendere la distanza ancora più piccola è semplicemente irrealizzabile. Ma i professionisti hanno dimostrato il contrario.

Nel luglio 2013, il pilota britannico Alister Moffat ha parcheggiato l'auto in uno spazio di soli 8,6 cm più lungo della lunghezza dell'auto. Ma Han Yue non si è fermato qui. Ha ridotto la distanza a 8 cm. Tuttavia, il britannico si è dimostrato davvero tenace e nel 2015 la Fiat 500C guidata da Moffat si è infilata con precisione tra due altre hatchback simili, e la distanza tra di esse superava la lunghezza dell'auto di soli 7,5 cm. Ad oggi, questo numero è il record mondiale. Immagina! 7,5 cm! È incredibile!

Oltre al parcheggio parallelo, può essere piuttosto complicato anche girare l'auto in uno spazio ristretto. Il giro della polizia è considerato uno dei trucchi più semplici nel repertorio dei cascatori automobilistici, se lo spazio per manovrare non è troppo limitato. Ma girare un'auto su un piccolo fazzoletto può riuscire solo a un vero asso.

Un notevole successo in questo campo è stato raggiunto dal britannico Alistair Moffat. Proprio lui detiene anche il precedente record. Al volante di una Subaru BRZ, è riuscito a girare tra due file di auto, avendo a disposizione solo 2,25 m. Il suo giro record Alistair Moffat lo ha effettuato all'inizio del 2016. Il precedente record appartiene sempre a lui, ma la distanza tra le file di automobili superava la lunghezza complessiva della sua auto di 2,5 m.

Coloro che sono riusciti a provare almeno una volta le montagne russe con elementi in cui il carrello compie un giro completo di 360 gradi confermeranno che il loop mortale è davvero un'attrazione emozionante, capace di regalare forti emozioni e un'improvvisa scarica di adrenalina. Non tutti si sentono di salire a bordo di un treno di questo tipo. Anche a condizione che tu arrivi sicuramente e sia al sicuro, dato che altre persone lo hanno fatto centinaia di volte prima di te.

Tuttavia, il cascador britannico Terry Grant è stato il primo a conquistare il loop mortale alto 19,08 m con un'auto. Nel settembre 2015, il marchio inglese Jaguar ha festeggiato il suo 80° anniversario e, in onore di questo, ha organizzato uno spettacolo grandioso. Per l'occasione sono state costruite due gigantesche cifre "8" e "0", con quest'ultima che rappresentava un viadotto a forma di loop mortale. Al crossover F-Pace era richiesto di percorrerlo in salita con le ruote.

Una tale acrobazia su un'auto di serie appare incredibile, anche se dal punto di vista fisico tutto si spiega piuttosto semplicemente. Mentre percorreva il loop, il cascador britannico Terry Grant, al volante di questa Jaguar, ha sperimentato un'accelerazione verticale di 6,5 g. Ciò significa che la forza centrifuga che spingeva l'auto contro la superficie del viadotto superava il peso dell'auto stessa di oltre cinque volte. Le ruote di per sé non cercavano di staccarsi dalla superficie, ma Terry Grant doveva seguire con grande precisione la linea centrale. Altrimenti, anche con un leggero contatto con le barriere laterali, l'auto avrebbe rapidamente perso velocità e, con essa, la forza centrifuga che la manteneva sul viadotto.

Un tempo, le macchinine da collezione Hot Wheels con la loro pubblicità televisiva erano al culmine della popolarità. Ma le consuete campagne pubblicitarie sono ormai un ricordo del passato. Così, nel 2011, i rappresentanti di Hot Wheels annunciarono uno spettacolo incredibile in arrivo.

Durante la corsa "Indianapolis 500" fu costruita una pista che replicava esattamente il tracciato arancione giocattolo. Gli ingegneri impiegarono più di un anno per pianificare e costruire un oggetto così insolito in grandezza naturale. Nel prossimo spettacolo, un pilota sconosciuto doveva compiere un salto incredibile su un veicolo a quattro ruote. L'identità del conducente fu mantenuta segreta fino all'ultimo.

E così, il 29 maggio 2011, al volante dell'auto gialla si trovò il pilota automobilistico americano Tanner Faust. L'auto si avvicinò a una strada praticamente verticale, alta quanto un edificio di 10 piani. Gli spettatori trattennero il respiro.

Iniziando a muoversi, l'auto gialla raggiunse già dopo un minuto la velocità di 170 km/h (105 mph), con la quale decollò dal trampolino. Volando per ben 100 metri, superò senza difficoltà il vuoto tra le due parti del tracciato, atterrando con successo e fermandosi senza danni. Questo salto divenne un nuovo record mondiale di lunghezza ed è stato anche registrato nel Libro dei Record Guinness.

I trucchi non vengono eseguiti solo per i record mondiali. Questo, ovviamente, può sembrare a prima vista a causa dell'abbondanza di piloti i più veloci o abili nella nostra selezione. Ma sarebbe ingiusto non menzionare alcuni casi in cui i cascatori hanno rischiato la propria vita per l'arte. Si tratta di cinema.

Il trucco automobilistico del film di James Bond "L'uomo con la pistola d'oro" del 1974 è considerato uno dei più folli e impressionanti nella storia del cinema. In esso, l'auto guidata da Bond (interpretato da Roger Moore) ha effettuato un salto con avvitamento sopra un fiume.

Per il trucco è stata utilizzata una rampa speciale, costruita in modo da lanciare l'auto in aria con l'angolo corretto. Il pilota-cascatore di nome "Bams" Villard doveva colpire i trampolini a una certa velocità per eseguire un avvitamento in aria.

Il trucco era incredibilmente pericoloso, richiedeva una pianificazione e una preparazione meticolosa. I creatori del film hanno utilizzato diverse telecamere per catturarlo da angolazioni diverse, e il materiale girato è stato montato in una sola scena. È andato tutto bene. Questo trucco leggendario ha stabilito un nuovo standard per le scene d'azione nei film e ha ispirato innumerevoli imitatori.

Ad esempio, Adriano Chenni, che ha fatto qualcosa di simile con la sua auto durante il concorso Wildman’s. Ha eseguito un salto dal trampolino. E in quel momento l'auto ha effettuato una rotazione in aria di 360 gradi, per poi atterrare perfettamente sulle ruote!

Il drift è una tecnica di controllo dell'auto in cui le ruote posteriori perdono aderenza con la strada e l'auto inizia a scivolare di lato. Il conducente controlla abilmente questo stato, regolando l'angolo di scivolamento e la direzione di movimento.

Il record per il drift più lungo appartiene al pilota tedesco Harald Müller. Nel luglio 2014, è uscito su una pista asfaltata rotonda nella città turca di Samsun e ha fatto entrare la coupé Toyota GT86 in un profondo derapage. Lo scivolamento non si è fermato giro dopo giro. L'auto si è fermata solo dopo 2 ore, 21 minuti e 58 secondi, percorrendo così, in derapata continua, una distanza di 144,126 km.

Se le gare per il drift più lungo si svolgono su auto di serie o quasi di serie, per il drift più veloce sono necessari veicoli più seri. L'ultimo record è stato stabilito nell'aprile 2016 su una Nissan GT-R Nismo appositamente preparata, la cui potenza è stata aumentata da 600 a 1500 CV. Al volante si è seduto il campione giapponese di drift Masato Kawabata, e gli è riuscito di mandare la supercar in un derapage controllato a una velocità di 304,96 km/h. L'angolo di derapata ha raggiunto i 30 gradi.

Nelle mani di non professionisti, il drift automobilistico può essere uno strumento pericoloso. Tuttavia, questi piloti sono riusciti a mostrare il massimo della maestria e a affrontare le difficoltà.

Nel 2008, il cascador Liu Sozhu, conosciuto in Cina come "Re delle automobili", ha eseguito un trucco davvero unico. Ha percorso 230 metri sopra il fiume Milo nella città di Pingjiang su due cavi d'acciaio tesi. L'altezza alla quale erano tesi questi cavi - 45 metri - ha reso questo trucco davvero emozionante e rischioso.

Guidare un'auto sui cavi richiede incredibile concentrazione, equilibrio e abilità. Liu Sozhu doveva controllare con precisione la velocità, la manovrabilità e l'equilibrio dell'auto per superare con successo questo percorso incredibilmente complesso. Inoltre, il conducente manteneva costantemente il contatto radio con gli organizzatori del trucco durante il tragitto. Questo permetteva di coordinare le azioni e di essere aggiornati su eventuali cambiamenti o problemi, monitorando la situazione non solo dall'interno, ma anche dall'esterno.

Gli ultimi minuti del trucco sono stati i più difficili per Liu Sozhu a causa della ripida pendenza e della visibilità limitata. Il conducente ha dovuto effettuare soste forzate più volte alla fine del percorso per valutare la situazione e prepararsi a ulteriori manovre.

Trucchi simili comportano rischi significativi, e i cascatori si espongono a enormi pericoli. Il successo nell'esecuzione di un tale trucco testimonia l'eccezionale professionalità del conducente e la sua dedizione al proprio lavoro.

Abbiamo già esaminato qui i salti più lunghi e alti. Ma cosa succede se l'atterraggio non è previsto su un trampolino vicino, ma in un fiume?

Kenny Powers, noto pilota e stuntman, nel 1979 accettò una folle avventura. Doveva saltare il fiume San Lorenzo a bordo di una Lincoln Continental con un motore a razzo.

È interessante notare che inizialmente questo trucco doveva essere eseguito da un altro stuntman - Ken Carter, buon amico di Powers. Ma gli organizzatori ritennero che lui avesse dei dubbi sul salto e non avrebbe partecipato. E all'ultimo minuto lo stuntman fu sostituito.

L'altezza del trampolino da cui Kenny intendeva saltare era così significativa che la caduta in acqua da essa poteva essere paragonata all'impatto di un'auto caduta da un edificio di 10 piani con il suolo. Questo significava che la velocità dell'auto al momento dell'impatto era enorme, e la forza dell'impatto con l'acqua poteva causare danni significativi sia per l'auto che per il conducente. E poteva costargli la vita.

Pertanto, un elemento importante del trucco era il paracadute da frenata, attaccato all'auto. Doveva rallentare il veicolo prima di entrare in acqua da un'altezza considerevole. Ma non si aprì completamente. I progettisti non calcolarono l'aerodinamica e l'auto si disintegrò in volo, raggiungendo una velocità di 290 km/h al momento del lancio.

Il trucco fu eseguito, ma non nel modo in cui era stato pianificato. Kenny Powers cadde in acqua a una velocità enorme, ma, per fortuna, sopravvisse. L'uomo ruppe otto vertebre, tre costole e un polso. L'ultima cosa che chiese quando lo portarono via in ambulanza fu: "Ce l'ho fatta?".

Tutti i trucchi nel video sono eseguiti da professionisti, quindi non provate a ripeterli. La vita e la sicurezza devono venire prima di tutto!