Les Voitures de Série les Plus Rapides au Monde

La vitesse autorisée sur les routes fédérales ne dépasse généralement pas la limite de 110 km/h. Mais il existe des voitures capables d'atteindre des vitesses 4 fois plus élevées - on les appelle des hypercars. 400, 450, 500 km/h. À quoi servent-elles et qui les conduit ? Voyons cela.

Il y a 15 ans, le mot "hypercar" désignait uniquement une voiture spécifique, dont les performances défiaient les lois de la physique et l'imagination humaine. Il s'agit du modèle McLaren F1.

L'histoire de cette voiture unique commence en 1988. C'est à cette époque que l'ingénieur Gordon Murray et le designer Peter Stevens ont présenté les premiers croquis du coupé "super-sport" à Ron Dennis, le patron de McLaren. La voiture devait devenir l'incarnation routière du succès de l'entreprise en Formule 1. Le premier prototype a été préparé dès la mi-91. Et en 94, la voiture a atteint les acheteurs. Ainsi est née une légende et un "porteur" de longue date du prestigieux titre de voiture de série la plus rapide au monde.

La F1 a été construite avant tout en tenant compte du poids minimal possible - elle devait peser pas plus de 1000 kilogrammes. Pour la première fois, des matériaux uniques, à la fois ultra-résistants et légers, ont été utilisés pour une voiture de route. Chez McLaren, vous ne trouverez pas d'assistance de direction, d'aide au freinage ou de système de contrôle de traction - tout cela a été jugé inutile par Murray. Dans l'habitacle noir, il n'y avait de la place que pour un système audio, un climatiseur et 2 places pour passagers.

La fierté de l'entreprise anglaise est propulsée par un moteur de la marque allemande BMW, développant 627 chevaux. Pour absorber la chaleur, le moteur est recouvert de feuille d'or à l'intérieur. Chaque unité de F1 contient environ 25 grammes de ce métal très prisé.

La voiture atteint une vitesse impressionnante de 390 km/h, atteignant 100 km/h en un peu plus de trois secondes. Les 10 premières des 64 exemplaires existants, dont le prix atteignait alors un record de 1,2 million de dollars, ont été vendues le jour de la présentation en prévente !

Après quelques années, en 1997, un nouveau croquis était déjà en cours de création dans l'express entre Tokyo et Nagoya, destiné à changer à nouveau le monde de l'automobile. À cette époque, l'ingénieur talentueux, directeur général et président de Volkswagen Group, Ferdinand Piëch, a dessiné sur une enveloppe un puissant moteur robuste de 18 cylindres - une véritable innovation technique.

Il ne restait plus qu'à choisir la bonne marque de voiture. Piëch hésitait entre Bentley et Rolls-Royce, mais soudain, une bonne idée a été suggérée par son fils de cinq ans, qui demandait à son père de lui acheter une Bugatti en jouet. Et déjà en 1998, le groupe Volkswagen a racheté cette entreprise.

Tout d'abord, au moins 4 prototypes du nouveau modèle ont été produits. Le plus réussi - la Bugatti EB 18.4 Veyron - est apparu en 1999 au salon de l'automobile de Tokyo. C'est à ce moment-là qu'il a été annoncé la création d'un moteur de série d'une puissance de 1001 chevaux, avec une vitesse dépassant 400 km/h, ce qui a suscité des doutes chez les critiques, mais est finalement devenu une réalité.

La nouvelle Bugatti Veyron atteignait une vitesse de 375 km/h dans des conditions normales, accélérant à 100 km/h en 2,7 secondes. Cependant, pour atteindre la vitesse maximale possible de 407 km/h, il fallait insérer une deuxième clé - le "Speed Key" - dans un verrou supplémentaire près du siège du conducteur. En tournant cette clé, la garde au sol est réduite à 6,35 cm, l'angle de l'aileron est diminué à 2 degrés, le diffuseur sur la grille avant se ferme et les angles de braquage du volant sont limités.

Depuis 2005, pas moins de 400 exemplaires de cette voiture ont été vendus, dont le prix commence à partir de 1700000 dollars. De plus, pour améliorer les ventes, Bugatti utilise souvent des versions spéciales de son modèle, dont au moins trente-quatre ont été produites depuis la première présentation de la Veyron.

Déjà en 2010, la version modernisée de la voiture précédente a établi un nouveau record. Allemagne, un site d'essai secret du groupe Volkswagen AG. Le pilote d'essai Pierre-Henri Raphanel prend la route sur l'ovale de 20 kilomètres. Il conduit une Bugatti Veyron Super Sport de 1200 chevaux. D'abord — du sud au nord. En passant à toute vitesse sur les pneus, l'hypercar atteint une vitesse de pointe de 427,933 km/h. La deuxième tentative — un tir dans la direction opposée. Les instruments de mesure enregistrent 434,211 km/h. Au final, les représentants du Livre des records Guinness enregistrent le résultat moyen des deux courses — 431,072 km/h. C'est un nouveau record de vitesse pour les voitures de série.

Et bien que la vitesse officiellement autorisée soit de 415 km/h en production de série (elle est limitée par l'électronique pour préserver les pneus), cette voiture peut vraiment être considérée comme l'une des plus rapides au monde.

Bien que la Bugatti Veyron Super Sport soit un hypercar plutôt "ancien", elle mérite plus que jamais sa place dans notre liste, car cette version a justement été la voiture qui a élevé la barre pour tous les concurrents sur le marché. Pour atteindre de tels résultats, les ingénieurs ont dû résoudre de nombreux défis technologiques qui ont laissé leur empreinte dans l'histoire de l'automobile. Élégante, à la mode et véritablement unique, la Bugatti Veyron garantira longtemps sa place dans l'histoire.

Regardons les voitures d'autres fabricants. Oui, les modèles Bugatti sont bons, mais ce ne sont pas les seuls hypercars existants.

En 2014, les Américains ont propulsé le coupé Hennessey Venom GT à 435,31 km/h. Lors des essais, il a atteint une vitesse de 0 à 100 km/h en seulement 3,05 secondes. Mais commençons par le début.

À la base de cette voiture se trouve le relativement modeste Lotus Elise/Exige. À l'origine, ces petits roadsters et coupés anglais étaient conçus pour des moteurs d'une puissance inférieure à 200 ch. Mais il s'est avéré que le potentiel de cette plateforme est tout simplement illimité. La société Lotus a chaque année installé des moteurs de plus en plus puissants, atteignant aujourd'hui 430 ch. Mais la société américaine Hennessey Performance Engineering a réussi à établir une production en série de voitures avec trois fois plus de puissance !

L'empattement a dû être allongé de 50 cm, la largeur de la carrosserie augmentée de 24 cm, et pour le reste, nous avons devant nous le même petit Elise, renommé Venom GT. Sauf qu'il y a plus de 1200 ch derrière les sièges du conducteur et du passager. Et cela s'est avéré suffisant pour rivaliser avec Bugatti. En effet, bien que le Venom GT soit inférieur en puissance, il gagne énormément en masse. C'est l'atout majeur des Lotus : grâce à un châssis en aluminium et une carrosserie en plastique, le roadster de base pèse moins d'une tonne. Le Venom a bien sûr pris du poids, mais comparé à la Veyron, il est comme une compacte par rapport à un grand crossover. Bugatti pèse environ 1,9 tonne, tandis que Hennessey pèse 1,25 tonne.

Sa « vitesse maximale » a été démontrée sur le cosmodrome de Floride en 2014. Cependant, cela n'a pas été reconnu comme un record du monde. Tout d'abord, les records ne sont enregistrés que pour les modèles produits en série de 30 exemplaires minimum, et Hennessey n'a produit au total que sept coupés et six roadsters. Deuxièmement, pour établir un record du monde, il faut effectuer deux courses dans des directions opposées, et c'est la moyenne des deux qui compte. Or, le Venom GT a parcouru cette vitesse une seule fois.

Cependant, il a tout de même établi un autre record du monde (reconnu notamment par Guinness). En 2013, il est devenu la voiture la plus rapide au monde pour l'accélération de 0 à 300 km/h. Pour cela, il lui a fallu seulement 13,63 secondes.

Plus tard, un autre fabricant s'est également exprimé. En 2017, l'hypercar Koenigsegg Agera RS a établi plusieurs records mondiaux en une seule journée, y compris le record absolu de vitesse pour les voitures de série — 447 km/h. Lors de ces courses, contrairement au record de Hennessey, tout s'est déroulé selon des règles strictes — dans les deux directions. Dans l'une d'elles, la vitesse a même atteint 457 km/h. Il est intéressant de noter que les courses ont été organisées sur une route ordinaire du Nevada, qui, bien sûr, a été fermée pour l'occasion. Cela a permis d'établir de nouveaux records pour les routes publiques : un kilomètre à une vitesse de 445,54 km/h et un mile à une vitesse de 444,66 km/h. Un autre record impressionnant était l'accélération et l'arrêt de 0 à 400 à 0 km/h. Pour cela, la Koenigsegg Agera RS a mis seulement 33,29 secondes.

Les performances fantastiques de cette hypercar sont dues au fait qu'elle combine légèreté, presque comme celle de la Venom GT, avec une puissance proche de celle de Bugatti. Et il convient de noter que la société suédoise Koenigsegg fait tout elle-même, sans l'aide de grands groupes et sans utiliser de châssis et d'éléments de carrosserie d'autres fabricants. L'Agera a à la fois un moteur de conception propre et une carrosserie fabriquée en interne. De plus, le design a été réalisé personnellement par le fondateur et directeur de la marque — Christian von Koenigsegg.

Et avant de vous parler des voitures de route les plus rapides, nous aimerions vous montrer d'autres voitures de vitesse plutôt inhabituelles.

Vous serez sûrement surpris d'apprendre qu'en 1933, un modèle capable d'atteindre une vitesse de plus de 480 km/h a déjà vu le jour. L'unique Blue Bird a été créé par Malcolm Campbell. Ce sport automobile avait une forme plutôt inhabituelle, un moteur puissant et plusieurs records à son actif. Mais c'était il y a presque un siècle. Que peuvent faire les bolides de course plus modernes ?

« The Blue Flame » est le premier véhicule terrestre au monde à avoir pu atteindre une vitesse supérieure à 1000 km/h. La longueur de cette "fusée" est de 12 mètres, son poids est d'environ 3 tonnes, et la force de traction de son moteur fusée est d'environ 100 000 newtons. La voiture possède 2 roues arrière et 1 roue avant double, c'est pourquoi on a tendance à la considérer comme un véhicule à quatre roues, et non à trois, comme cela pourrait sembler au premier abord. En 1970, ce véhicule a permis au pilote Gary Gabelich d'établir un record du monde de vitesse de 1014,3 km/h. Un leader absolu de l'époque.

Mais voici que le bolide "Thrust2" de Grande-Bretagne, avec son moteur à turbine incroyablement puissant, a battu le précédent record. Il ressemblait déjà plus à un train à grande vitesse qu'à une fusée. Il était équipé du célèbre moteur Rolls-Royce Avon. Cette fois, la vitesse atteinte par la voiture était de 1047,5 km/h. Record battu - mais la barrière du son n'a pas été franchie, et les ingénieurs ont poursuivi leur travail.

Et voilà que le travail acharné a conduit à la création du monstre suivant. Deux moteurs à turbine Rolls-Royce Spey, dont la puissance totale est de 110 000 chevaux. Longueur - 17 mètres, largeur - 4. Poids - presque 11 tonnes. En une seconde, une telle machine brûle 18 litres de carburant. Le bolide "Thrust SSC" a réussi en 1997 à atteindre une vitesse de 1228 km/h en 30 secondes, devenant ainsi la première voiture au monde à avoir franchi la barrière du son. Ce record du monde n'a toujours pas été battu. Une première place bien méritée.

Revenons à notre classement principal. Ici, au titre de la meilleure des meilleures, au moins 2 voitures sont en compétition.

SSC Tuatara – la voiture la plus puissante du monde actuellement existante. Son fabricant est la célèbre entreprise américaine Shelby Super Cars. Au début de 2011, le premier aperçu public de ce modèle a eu lieu à Shanghai. La nouvelle hypercar à essence Tuatara a battu l'ancien record de vitesse et a réussi à atteindre 532 km/h sur une route publique.

La voiture est nommée d'après le tuatara – un lézard relique vivant en Nouvelle-Zélande. Le mot « tuatara » désigne l'animal chez les aborigènes – en langue maorie, cela signifie « crêtes sur le dos ». Cette définition correspond à l'apparence de l'hypercar : derrière les portes, elle a une paire de petites ailes, et à l'arrière, une paire de nageoires aérodynamiques.

Tout récemment, la société Koenigsegg a annoncé qu'elle allait de nouveau battre le record du monde de vitesse pour les voitures de route de série. Le constructeur suédois de hypercars espère y parvenir grâce à son dernier modèle, la Jesko Absolut : en théorie, la vitesse maximale de ce modèle dépasse 530 km/h.

De plus, chez Koenigsegg, ils estiment que le titre de fabricant de la voiture de série la plus rapide leur appartient toujours, malgré les revendications de SSC. Rappelons qu'en 2017, l'hypercar Koenigsegg Agera RS a réussi à afficher une vitesse moyenne de 447 km/h à l'issue de deux courses.

Pourquoi le constructeur suédois ne reconnaît-il pas les réalisations de ses concurrents ? La raison est que de nombreuses personnes ayant visionné la vidéo du nouveau record de la Tuatara ont émis des doutes. Un blogueur a analysé la vidéo en détail et a souligné que la vitesse de la voiture ne correspondait pas à celle nécessaire pour parcourir cette distance. Plus tard, la société SSC a réagi en déclarant que la vitesse réelle de la Tuatara était confirmée par le fabricant d'appareils GPS Dewetron, dont l'équipement avait été utilisé lors de la course. Cependant, cette entreprise a ensuite démenti l'information — ses employés n'étaient pas présents lors des essais et n'avaient pas participé à la préparation. Et, puisque les données reposent en grande partie sur un étalonnage correct de l'équipement, Dewetron ne peut garantir leur fiabilité.

Les représentants de SSC ont promis un nouveau passage de la Tuatara, qui confirmerait les prétentions du modèle au titre de "voiture de route la plus rapide". Cependant, depuis 2020, ces promesses n'ont pas été tenues. Pendant ce temps, pour la Koenigsegg Jesko Absolut, un nouvel aileron aérodynamique spécial et un moteur capable de développer jusqu'à 1622 ch ont été conçus. Les essais des voitures de série ne sont pas encore terminés, mais l'annonce de la société concernant ses plans pour un record mondial peut signifier qu'ils approchent de la fin.