Des cascades automobiles folles auxquelles on ne peut pas croire !

Dans cette vidéo, un camion avec remorque sautera à 25 mètres ; vous verrez comment le Nürburgring est franchi sur deux roues ; nous montrerons une boucle morte en voiture et de nombreux autres incroyables tricks automobiles. Et à la fin, nous parlerons d'une voiture qui a traversé un câble, comme un véritable funambule, et d'un saut fou en voiture, dont l'atterrissage a nécessité un parachute !

En 2014, un nouveau record mondial a été établi pour les sauts en longueur… avec un camion. Le tracteur Renault de l'équipe Lotus, transportant du matériel pour la Formule 1, a sauté d'une rampe, parcourant une distance de 25 mètres. Au volant du véhicule se trouvait le célèbre cascadeur Mike Ryan, qui avait réalisé des cascades automobiles dans le film « Terminator-2 ». C'est lui qui a conçu ce spectacle, observé par des experts du Livre des records Guinness.

Mais ce n'est pas le simple fait de voler qui rend cette cascade incroyable. Bien sûr, pour décoller avec un camion, il faut une énorme bravoure. Mais Mike Ryan a également permis à une voiture de course de passer sous le véhicule en vol qu'il pilotait. À bord de la supercar se trouvait le Russe Martin Ivanov – un cascadeur de génération en génération, connu pour ses cascades dans les films d'action sur James Bond et Jason Bourne.

Le partenaire de Lotus était la société américaine EMC, qui fournit des services informatiques à l'équipe de course. L'entreprise a aidé à calculer la vitesse et l'angle d'entrée optimaux sur la rampe. De plus, le camion a été spécialement modifié pour ce saut : la cabine, le siège du conducteur et la suspension ont été renforcés, et la connexion entre la remorque et le tracteur a été réalisée de manière à ce que le convoi ne « se casse » pas en deux.

Le camion a atteint une vitesse de 113 km/h, a parfaitement pris la rampe et a volé sur une distance record de 25,48 m. Cela a suffi pour qu'une Lotus de Formule passe en dessous. Aucun des cascadeurs ni des organisateurs de la cascade n'a été blessé. Seuls le pare-chocs et la suspension du tracteur ont subi des dommages mineurs lors de l'atterrissage.

Nürburgring Nordschleife - un circuit de course grandiose en Allemagne pour les amateurs de vitesse. La longueur du parcours est de 20.8 kilomètres. Les virages serrés et les sections vallonnées rendent ce circuit extrêmement difficile et exigeant pour les pilotes. La Nordschleife est souvent surnommée "l'Enfer vert".

Le pilote professionnel chinois Han Yue a décidé de parcourir ce difficile itinéraire sur deux roues. Et non, il ne s'agit pas d'une moto. Pour la course, une Mini Cooper anglaise a été utilisée.

Le temps qu'il a mis pour parcourir le circuit dans cette position à deux roues était de 45 minutes 59 secondes. Le chemin était semé d'embûches - l'asphalte mouillé, la lumière du soleil frappant directement dans les yeux. Il y avait d'autres problèmes en plus de la météo. Yue a raconté qu'au début du tour, il a ressenti une étrange vibration provenant du pneu arrière, ce qui l'a contraint à maintenir une vitesse basse pendant le tour, seulement environ 27 km/h (17 mph). Le pilote a également mentionné qu'il a commencé à ressentir de la douleur à l'épaule déjà au quart du chemin.

Le directeur du Nürburgring, Mirko Markvort, a partagé ses réflexions sur cet exploit record : "Nous sommes très fiers que Han Yue ait choisi la Nordschleife pour cela, l'un des circuits de course les plus difficiles et complexes au monde."

0348 Aimez-vous le stationnement en parallèle ? Cela devient souvent une grande difficulté pour les débutants au volant. En 2011, le cascadeur allemand Ronnie Wesselberger a réussi à garer une Volkswagen Polo dans un espace qui ne dépassait que de 26 cm les dimensions de la voiture. À l'époque, cela semblait être un record de tous les temps. Mais bientôt, le Chinois Zheng Da Zong a réussi à réduire cette distance à 24 cm, et l'Italien Patrick Folco a prouvé qu'un bon conducteur a besoin que la longueur de l'espace de stationnement dépasse les dimensions de la voiture de seulement 22 cm. En 2012, le Chinois dont nous avons déjà parlé, Han Yue, a décidé que c'était encore trop et a réussi à garer une Mini Cooper S dans un espace qui ne dépassait que de 15 cm la longueur de la voiture. Cela équivaut à peu près à la taille de votre main.

Tous ces conducteurs semblaient faire quelque chose d'impossible. Record après record, la distance diminuait rapidement. Et voilà, le dernier record a été battu - rendre la distance encore plus petite semblait tout simplement irréel. Mais des professionnels ont prouvé le contraire.

En juillet 2013, le pilote britannique Alister Moffat a garé sa voiture dans un espace qui ne dépassait que de 8,6 cm la longueur de la voiture. Mais Han Yue n'a pas laissé passer cela. Il a réduit la distance à 8 cm. Cependant, le Britannique s'est montré vraiment persévérant et en 2015, la Fiat 500C conduite par Moffat s'est parfaitement glissée entre deux autres hatchbacks similaires, et l'espace entre eux ne dépassait la longueur de la voiture que de 7,5 cm. À ce jour, ce chiffre est le record mondial. Imaginez ! 7,5 cm ! C'est incroyable !

En plus du stationnement en parallèle, il peut être assez difficile de faire demi-tour dans un espace restreint. Le demi-tour de police est considéré comme l'un des tours les plus simples dans l'arsenal des cascadeurs automobiles, si l'espace de manœuvre n'est pas trop limité. En revanche, faire demi-tour dans un tout petit espace ne peut être réalisé que par un véritable as.

Un succès significatif dans ce domaine a été atteint par le Britannique Alistair Moffat. Celui-là même qui détient le précédent record. Au volant d'une Subaru BRZ, il a réussi à faire demi-tour entre deux rangées de voitures, avec un espace de seulement 2,25 m. Son passage record a été réalisé au début de 2016. Le précédent record lui appartenait également, mais la distance entre les rangées de voitures dépassait la longueur hors tout de sa voiture de 2,5 m.

Ceux qui ont eu la chance de faire un tour de montagnes russes avec des éléments où le wagon fait un tour complet à 360 degrés confirmeront que la boucle morte est vraiment une attraction palpitante, capable de procurer des émotions intenses et une montée d'adrénaline. Tout le monde n'osera pas monter dans une telle cabine. Même en sachant que vous arriverez sûrement et serez en sécurité, puisque d'autres personnes l'ont fait des centaines de fois avant vous.

Cependant, le cascadeur britannique Terry Grant est devenu le premier à conquérir la boucle morte de 19,08 m de haut en voiture. En septembre 2015, la marque anglaise Jaguar célébrait son 80e anniversaire et, à cette occasion, a organisé un grand spectacle. Pour cela, deux chiffres géants « 8 » et « 0 » ont été construits, le dernier représentant une rampe en forme de boucle morte. Le crossover F-Pace devait y monter avec ses roues.

Une telle acrobatie sur une voiture de série ordinaire semble incroyable, bien que, du point de vue de la physique, tout cela s'explique assez simplement. En parcourant la boucle, le cascadeur britannique Terry Grant, qui pilotait ce Jaguar, a subi des surcharges verticales de 6,5 g. Cela signifie que la force centrifuge, qui pressait la voiture contre la surface de la rampe, dépassait la masse de la voiture elle-même de plus de cinq fois. Les roues elles-mêmes n'avaient pas tendance à se détacher de la surface, mais Terry Grant devait suivre très précisément la ligne axiale. Sinon, même en cas de léger contact avec les barrières latérales, la voiture perdrait rapidement de la vitesse, et avec elle la force centrifuge qui la maintenait sur la rampe.

Autrefois, les voitures de collection Hot Wheels avec leur publicité télévisée étaient au sommet de leur popularité. Mais les campagnes publicitaires familières à tous sont depuis longtemps devenues obsolètes. C'est pourquoi, en 2011, les représentants de Hot Wheels ont annoncé un incroyable spectacle à venir.

Lors des courses "Indianapolis 500", une piste a été construite, reproduisant exactement la piste orange en jouet. Les ingénieurs ont passé plus d'un an à planifier et à construire un tel objet inhabituel à taille réelle. Lors du spectacle à venir, un pilote inconnu devait réaliser un saut incroyable avec un véhicule à quatre roues. L'identité du conducteur a été gardée secrète jusqu'à la dernière minute.

Et voilà, le 29 mai 2011, au volant de la voiture jaune se trouvait le pilote automobile américain Tanner Foust. La voiture s'est approchée d'une route presque verticale, équivalente en hauteur à un immeuble de 10 étages. Les spectateurs ont retenu leur souffle.

En commençant à avancer, la voiture jaune a atteint en une minute une vitesse de 170 km/h (105 mph), à laquelle elle a décollé du tremplin. Après avoir volé sur 100 mètres, franchissant sans effort l'écart entre les deux parties de la piste, la voiture a atterri avec succès et s'est arrêtée sans dommages. Ce saut est devenu un nouveau record du monde en longueur et a également été inscrit dans le Livre Guinness des records.

Les cascades ne sont pas réalisées uniquement pour battre des records mondiaux. Cela peut sembler évident au premier abord en raison de l'abondance des pilotes les plus rapides ou les plus habiles dans notre sélection. Mais il serait injuste de ne pas mentionner certains cas où les cascadeurs ont risqué leur vie pour l'art. Il s'agit de cinéma.

La cascade automobile du film de James Bond « L'Homme au pistolet d'or » de 1974 est considérée comme l'une des plus folles et impressionnantes de l'histoire du cinéma. Dans celle-ci, la voiture conduite par Bond (interprété par Roger Moore) effectue un saut périlleux au-dessus d'une rivière.

Pour la cascade, une rampe spéciale a été construite pour lancer la voiture dans les airs sous le bon angle. Le conducteur cascadeur nommé « Bams » Villard devait percuter les tremplins à une certaine vitesse pour réaliser un vrille dans les airs.

La cascade était incroyablement dangereuse, nécessitant une planification et une préparation minutieuses. Les créateurs du film ont utilisé plusieurs caméras pour capturer la scène sous différents angles, et le matériel filmé a ensuite été monté en une seule séquence. Tout a fonctionné. Cette cascade légendaire a établi une nouvelle norme pour les scènes d'action dans les films et a inspiré d'innombrables imitateurs.

Par exemple, Adriano Cennini, qui a réalisé quelque chose de similaire avec sa voiture lors du concours Wildman’s. Il a effectué un saut depuis un tremplin. Et à ce moment-là, la voiture a effectué une rotation dans les airs à 360 degrés, puis a atterri parfaitement sur ses roues !

Le drift est une technique de conduite automobile où les roues arrière perdent l'adhérence avec la route, et la voiture commence à glisser sur le côté. Le conducteur contrôle habilement cet état en ajustant l'angle de glisse et la direction du mouvement.

Le record du plus long drift appartient au pilote allemand Harald Müller. En juillet 2014, il est sorti sur une plateforme circulaire en asphalte dans la ville turque de Samsun et a lancé une Toyota GT86 dans un dérapage profond. Le glissement ne s'est pas arrêté tour après tour. La voiture ne s'est arrêtée qu'après 2 heures, 21 minutes et 58 secondes, parcourant ainsi, en dérapage continu, une distance de 144,126 km.

Alors que les courses pour le plus long drift se déroulent sur des voitures de série ou presque de série, pour le drift le plus rapide, des machines plus sérieuses sont nécessaires. Le record le plus récent a été établi en avril 2016 sur un Nissan GT-R Nismo spécialement préparé, dont la puissance a été augmentée de 600 à 1500 ch. Le volant a été pris par le champion du Japon de drift Masato Kawabata, et il a réussi à envoyer la supercar dans un dérapage contrôlé à une vitesse de 304,96 km/h. L'angle de dérapage a atteint 30 degrés.

Entre les mains de non-professionnels, le drift automobile peut être un outil dangereux. Cependant, ces pilotes ont réussi à montrer l'apogée de leur maîtrise et à surmonter les difficultés.

En 2008, le cascadeur Liu Sochou, connu en Chine sous le nom de "Roi des voitures", a réalisé un véritable exploit unique. Il a parcouru 230 mètres au-dessus de la rivière Milo dans la ville de Pingjiang sur deux câbles en acier tendus. La hauteur à laquelle ces câbles étaient tendus - 45 mètres - a, entre autres, rendu cet exploit vraiment captivant et risqué.

Conduire une voiture sur des câbles nécessite une concentration, un équilibre et une maîtrise incroyables. Liu Sochou devait contrôler avec précision la vitesse, la direction et l'équilibre de la voiture pour réussir à franchir ce parcours incroyablement difficile. De plus, le conducteur maintenait constamment le contact avec les organisateurs du stunt par radio pendant le trajet. Cela permettait de coordonner les actions et d'être au courant de tout changement ou problème, surveillant la situation non seulement de l'intérieur, mais aussi de l'extérieur.

Les dernières minutes de l'exploit ont été les plus difficiles pour Liu Sochou en raison de la pente raide et de la visibilité limitée. Le conducteur a dû faire des arrêts forcés plusieurs fois à la fin du parcours pour évaluer la situation et se préparer à de nouvelles manœuvres.

De tels exploits comportent des risques considérables, et les cascadeurs s'exposent à un danger énorme. La réussite d'un tel exploit témoigne de l'excellence professionnelle du conducteur et de son engagement envers son métier.

Nous avons déjà examiné ici les sauts les plus longs et les plus hauts. Mais que se passe-t-il si l'atterrissage n'est pas prévu sur une rampe voisine, mais dans une rivière ?

Kenny Powers, un pilote et cascadeur célèbre, a accepté en 1979 une aventure folle. Il devait sauter par-dessus le fleuve Saint-Laurent dans une voiture Lincoln Continental équipée d'un moteur à fusée.

Il est intéressant de noter que ce stunt devait initialement être réalisé par un autre cascadeur - Ken Carter, un bon ami de Powers. Mais les organisateurs ont estimé qu'il doutait de son saut et ne participerait pas. Et à la dernière minute, le cascadeur a été remplacé.

La hauteur de la rampe depuis laquelle Kenny allait sauter était si importante que la chute dans l'eau pouvait être comparée à la collision d'une voiture tombant d'un immeuble de 10 étages avec le sol. Cela signifiait que la vitesse de la voiture au moment de la chute était énorme, et la force de l'impact au contact de l'eau pouvait causer des dommages considérables tant pour la voiture que pour le conducteur. Et cela aurait même pu lui coûter la vie.

C'est pourquoi un élément important du stunt était le parachute de freinage, attaché à la voiture. Il devait ralentir le véhicule avant d'entrer dans l'eau depuis cette hauteur. Mais il ne s'est pas complètement ouvert. Les concepteurs n'avaient pas pris en compte l'aérodynamique et la voiture s'est désintégrée dans les airs, atteignant une vitesse de 290 km/h au moment du saut.

Le stunt a été réalisé, mais pas de la manière prévue. Kenny Powers est tombé dans l'eau à une vitesse énorme, mais heureusement, il a survécu. L'homme a fracturé huit vertèbres, trois côtes et un poignet. La dernière chose qu'il a demandée en étant emmené à l'hôpital : "Est-ce que j'ai réussi ?".

Tous les stunts de la vidéo sont réalisés par des professionnels, il ne faut donc pas essayer de les reproduire. La vie et la sécurité doivent passer avant tout !