Los Automóviles de Producción Más Rápidos del Mundo

La velocidad permitida para circular por la carretera federal generalmente no supera la marca de 110 km/h. Pero existen automóviles que pueden acelerar hasta velocidades 4 veces mayores: se les llama hipercars. 400, 450, 500 km/h. ¿Para qué sirven y quién los conduce? Vamos a verlo.

Hace 15 años, la palabra "hipercoche" solo se refería a un automóvil específico, cuyas capacidades desafiaban las leyes físicas y la imaginación humana. Se trata del modelo McLaren F1.

La historia de esta máquina única comienza en 1988. Fue entonces cuando el ingeniero Gordon Murray y el diseñador Peter Stevens presentaron los primeros bocetos del "coupé superdeportivo" a Ron Dennis, el jefe de McLaren. El automóvil debía convertirse en la encarnación callejera del éxito de la compañía en la Fórmula 1. El primer prototipo se preparó ya a mediados de 1991. Y en 1994, el coche llegó a los compradores. Así nació una leyenda y un "portador" durante muchos años del prestigioso título de coche de producción más rápido del mundo.

El F1 fue construido principalmente teniendo en cuenta el peso mínimo posible: debía alcanzar no más de 1000 kilogramos. Por primera vez, se utilizaron en un automóvil de carretera materiales únicos, especialmente resistentes y al mismo tiempo ligeros. En McLaren no encontrarás dirección asistida, asistencia de frenado o control de tracción; todo esto fue considerado innecesario por Murray. En el interior negro solo hay espacio para un sistema de audio, aire acondicionado y 2 asientos para pasajeros.

El orgullo de la compañía inglesa es impulsado por un motor de la alemana BMW, que desarrolla 627 caballos de fuerza. Para absorber el calor, el motor está recubierto por dentro con una lámina de oro. Cada unidad del F1 contiene alrededor de 25 gramos de este metal tan valorado.

El coche acelera hasta impresionantes 390 km/h, alcanzando los 100 km/h en poco más de tres segundos. ¡Los primeros 10 de las 64 unidades existentes, cuyo precio alcanzaba en ese momento un récord de 1,2 millones de dólares, fueron vendidos el día de la presentación en una preventa!

Pasados unos años, en 1997, ya se estaba creando un nuevo boceto en el expreso entre Tokio y Nagoya, destinado a cambiar nuevamente el mundo del automóvil. En ese momento, el talentoso ingeniero, director general y presidente de Volkswagen Group, Ferdinand Piëch, dibujó en un sobre un potente y robusto motor con 18 cilindros: una verdadera innovación ingenieril.

Solo quedaba elegir la marca de automóvil adecuada. Piëch dudaba entre Bentley y Rolls-Royce, pero de repente su hijo de cinco años le sugirió una buena idea, pidiéndole que le comprara un coche de juguete Bugatti. Y ya en 1998, el grupo Volkswagen adquirió esta compañía.

Primero se produjeron al menos 4 prototipos del nuevo modelo. El más exitoso, el Bugatti EB 18.4 Veyron, apareció en 1999 en el salón del automóvil de Tokio. En ese momento también se anunció la creación de un modelo de serie con una potencia de 1001 caballos de fuerza y una velocidad superior a 400 km/h, lo que generó dudas entre los críticos, pero que se convirtió en realidad.

El nuevo Bugatti Veyron alcanzaba una velocidad de 375 km/h en condiciones normales, acelerando de 0 a 100 en 2,7 segundos. Sin embargo, para alcanzar la velocidad máxima posible de 407 km/h, se debe insertar una segunda llave, el “Speed Key”, en un candado adicional junto al asiento del conductor. Al girar esta llave, la altura del vehículo se reduce a 6,35 cm, el ángulo del alerón disminuye a 2 grados, el difusor en la parrilla delantera se cierra y los ángulos de giro del volante se limitan.

Desde 2005, se han vendido no menos de 400 ejemplares de este automóvil, cuyo precio comienza en 1,700,000 dólares. Además, para mejorar las ventas, Bugatti utiliza a menudo versiones especiales de su modelo, de las cuales se han producido no menos de treinta y cuatro desde la primera presentación del Veyron.

Ya en 2010, la versión modernizada del automóvil anterior estableció un nuevo récord. Alemania, un circuito secreto del consorcio Volkswagen AG. El piloto de pruebas Pierre-Henri Raphanel sale a la pista de 20 kilómetros. Él conduce el Bugatti Veyron Super Sport de 1200 caballos de fuerza. Primero, de sur a norte. Deslizándose con neumáticos de alta velocidad, el hipercoche muestra una velocidad máxima de 427,933 km/h. El segundo intento es un disparo en la dirección opuesta. Los instrumentos de medición registran 434,211 km/h. Al final, los representantes del Libro de Récords Guinness registran el resultado promedio de las dos carreras: 431,072 km/h. Este es un nuevo récord de velocidad para automóviles de producción en serie.

Y aunque la velocidad oficialmente permitida está en el rango de 415 km/h en producción en serie (está limitada por la electrónica para preservar los neumáticos), este automóvil realmente puede ser considerado uno de los más rápidos del mundo.

A pesar de que el Bugatti Veyron Super Sport es un hipercoche bastante "antiguo", merece más que un lugar en nuestra lista, ya que esta versión fue precisamente el automóvil que elevó el estándar para todos los competidores en el mercado. Para alcanzar tales resultados, los ingenieros tuvieron que resolver numerosos desafíos tecnológicos que dejaron huella en la historia de la automoción. Elegante, moderno y verdaderamente único, el Bugatti Veyron garantiza mantener su lugar en la historia durante mucho tiempo.

Veamos los coches de otros fabricantes. Sí, los modelos Bugatti son buenos, pero no son los únicos hipercars que existen.

En 2014, los estadounidenses llevaron el coupé Hennessey Venom GT a 435,31 km/h. Durante las pruebas, alcanzó una velocidad de 0 a 100 km/h en solo 3,05 segundos. Pero todo a su debido tiempo.

La base de este coche es un relativamente modesto Lotus Elise/Exige. Inicialmente, los mini roadsters y coupés ingleses fueron diseñados para motores con menos de 200 CV. Pero resultó que el potencial de esta plataforma es simplemente ilimitado. La propia empresa Lotus ha ido instalando motores cada vez más potentes, llegando en la actualidad a 430 caballos. Pero la empresa estadounidense Hennessey Performance Engineering logró establecer una producción artesanal de coches con tres veces más potencia.

La distancia entre ejes tuvo que alargarse medio metro, el ancho de la carrocería aumentó 24 cm, y en el resto, ante nosotros está el mismo pequeño Elise, renombrado como Venom GT. Solo que detrás de los asientos del conductor y del pasajero hay más de 1200 CV. Y esto fue suficiente para competir con Bugatti. Después de todo, aunque el Venom GT tiene menos potencia, gana mucho en peso. Esta es la carta de triunfo de Lotus: gracias al chasis de aluminio y la carrocería de plástico, el roadster básico pesa menos de una tonelada. El Venom, por supuesto, ha aumentado de peso, pero en comparación con el Veyron es como un hatchback compacto en comparación con un gran crossover. Bugatti pesa alrededor de 1,9 toneladas, mientras que Hennessey pesa 1,25 toneladas.

Su "máxima" fue demostrada por el Venom GT en el cosmódromo de Florida en 2014. Sin embargo, esto no fue reconocido como un récord mundial. En primer lugar, los récords se registran solo para modelos producidos en una tirada de al menos 30 ejemplares, y Hennessey ha fabricado en todos estos años solo siete coupés y seis roadsters. En segundo lugar, para establecer un récord mundial, es necesario realizar dos carreras en direcciones opuestas, y se toma en cuenta el promedio de los logros. Y el Venom GT solo recorrió esa velocidad una vez.

Sin embargo, estableció otro récord mundial (reconocido también por Guinness). En 2013, se convirtió en el coche más rápido del mundo en acelerar de 0 a 300 km/h. Para ello, necesitó solo 13,63 segundos.

Más tarde, otro fabricante también se pronunció. En 2017, el hipercoche Koenigsegg Agera RS estableció varios récords mundiales en un solo día, incluido el récord absoluto de velocidad para automóviles de producción: 447 km/h. En estas carreras, a diferencia del récord de Hennessey, todo se llevó a cabo bajo estrictas reglas, en dos direcciones. En una de ellas, la velocidad alcanzó incluso los 457 km/h. Curiosamente, las carreras se organizaron en una carretera normal en Nevada, que, por supuesto, fue cerrada para tal ocasión. Esto permitió establecer nuevos récords para carreteras de uso público: un kilómetro a una velocidad de 445,54 km/h y una milla a una velocidad de 444,66 km/h. Otro récord impresionante fue la aceleración y detención de 0–400–0 km/h. El Koenigsegg Agera RS tardó solo 33,29 segundos en hacerlo.

Los fantásticos resultados de este hipercoche se deben a que combina ligereza, casi como el Venom GT, con una potencia que se aproxima a la de Bugatti. Y merece un respeto especial el hecho de que la firma sueca Koenigsegg lo hace todo por sí misma, sin la ayuda de grandes consorcios y sin utilizar chasis y elementos de carrocería de otros. El Agera tiene tanto un motor de desarrollo propio como una carrocería de su propia fabricación. Además, el diseño fue realizado personalmente por el fundador y director de la marca, Christian von Koenigsegg.

Y antes de que hablemos de los automóviles de carretera más rápidos, nos gustaría mostrarles otros coches de velocidad bastante inusuales.

Seguramente se sorprenderán al saber que ya en 1933 apareció un modelo capaz de alcanzar una velocidad superior a 480 km/h. El único Blue Bird fue creado por Malcolm Campbell. El deportivo tenía una forma bastante inusual, un motor potente y varios récords a sus espaldas. Pero eso fue hace casi un siglo. ¿Qué pueden hacer los monoplazas de carreras más modernos?

"The Blue Flame" es el primer vehículo terrestre del mundo que logró alcanzar una velocidad superior a 1000 km/h. La longitud de esta "cohete" es de 12 metros, su peso es de aproximadamente 3 toneladas, y la fuerza de tracción del motor cohete es de aproximadamente 100,000 newtons. El automóvil tiene 2 ruedas traseras y 1 rueda delantera doble, por lo que se considera de cuatro ruedas, y no de tres, como podría parecer a primera vista. En 1970, este auto permitió al piloto Gary Gabelich establecer un récord mundial de velocidad de 1014.3 km/h. El líder absoluto de esa época.

Pero el monoplaza "Thrust2" de Gran Bretaña, con un increíble motor de turbina, rompió el récord anterior. Ya se parecía más a un locomotor superrápido que a un cohete. Aquí se instaló el famoso motor Rolls-Royce Avon. Esta vez, la velocidad que logró alcanzar el automóvil fue de 1047.5 km/h. Récord roto, pero la barrera del sonido no fue superada, y los ingenieros continuaron su trabajo.

Y así, el arduo trabajo llevó a la creación del siguiente monstruo. Dos motores de turbina Rolls-Royce Spey, cuya potencia total es de 110,000 caballos de fuerza. Longitud - 17 metros, ancho - 4. Peso - casi 11 toneladas. En un segundo, tal máquina quema 18 litros de combustible. El monoplaza "Thrust SSC" en 1997 logró acelerar en 30 segundos a una velocidad de 1228 km/h, convirtiéndose así en el primer automóvil del mundo que logró superar la barrera del sonido. Este récord mundial aún no ha sido superado. Un merecido primer lugar.

Volvamos a nuestro ranking principal. Aquí, al título de el más de los más, compiten al menos 2 automóviles.

SSC Tuatara – el automóvil más potente del mundo que existe actualmente. Su fabricante es la conocida empresa estadounidense Shelby Super Cars. A principios de 2011, se llevó a cabo la primera presentación pública de este modelo en Shanghái. El nuevo hypercar de gasolina Tuatara rompió el récord de velocidad anterior y logró alcanzar 532 km/h en una carretera pública.

El automóvil lleva el nombre de la gaturra, un lagarto relicto que habita en Nueva Zelanda. La palabra "tuatara" es utilizada por los aborígenes; en el idioma maorí significa "crestas en la espalda". Esta definición se ajusta a la apariencia del hypercar: detrás de las puertas tiene un par de pequeñas alas, y en la parte trasera, un par de aletas aerodinámicas.

Recientemente, la empresa Koenigsegg anunció que planea romper nuevamente el récord mundial de velocidad para automóviles de producción. El fabricante sueco de hipercars espera lograrlo con su último desarrollo, el Jesko Absolut: en teoría, la velocidad máxima de este modelo supera los 530 km/h.

Además, en Koenigsegg creen que el título de fabricante del automóvil de producción más rápido aún les pertenece, a pesar de las reclamaciones de SSC. Recordemos que en 2017, el hipercar Koenigsegg Agera RS, tras dos carreras, logró demostrar una velocidad media de 447 km/h.

¿Por qué el fabricante sueco no reconoce los logros de sus competidores? La cuestión es que muchas personas que vieron el video que documenta el nuevo récord del Tuatara expresaron dudas. Un blogger analizó el video en detalle y señaló que la velocidad del automóvil no coincidía con la necesaria para cubrir esa distancia. Más tarde, la empresa SSC respondió afirmando que la velocidad real del Tuatara fue confirmada por el fabricante de dispositivos GPS Dewetron, cuyo equipo fue utilizado en la carrera. Sin embargo, esta empresa luego desmintió la información: sus empleados no estuvieron presentes en las pruebas ni participaron en la preparación. Y, dado que los datos se basan en gran medida en la calibración correcta del equipo, Dewetron no puede garantizar su veracidad.

Los representantes de SSC prometieron una nueva carrera del Tuatara que confirmaría las aspiraciones del modelo al título de "automóvil de carretera más rápido". Sin embargo, desde 2020, esas promesas no se han cumplido. Mientras tanto, para el Koenigsegg Jesko Absolut se ha desarrollado un nuevo alerón aerodinámico especial y un motor capaz de generar hasta 1622 hp. Las pruebas de los vehículos de producción aún no han terminado, pero el anuncio de la empresa sobre sus planes para el récord mundial puede significar que están cerca de concluir.