¡Locos trucos automovilísticos en los que es imposible creer!

En este video, un camión con remolque saltará 25 metros; verán cómo se recorre el Nürburgring sobre dos ruedas; mostraremos un lazo muerto en un coche y muchos otros sorprendentes trucos automovilísticos. Y al final, hablaremos de un auto que cruzó por un cable, como un verdadero funámbulo, y de un salto loco en un coche, que aterrizó con la ayuda de un paracaídas.

En 2014 se estableció un nuevo récord mundial de salto de longitud... en un camión. El tractor Renault del equipo Lotus, que transporta equipo para la Fórmula 1, saltó en una rampa y recorrió una distancia de 25 metros. Al volante del vehículo estaba el famoso especialista en acrobacias Mike Ryan, quien en su momento realizó trucos automovilísticos en la película "Terminator-2". Él es el autor del espectáculo que fue presenciado por expertos del Libro de Récords Guinness.

Pero no es solo el hecho de volar lo que hace que este truco sea increíble. Por supuesto, para despegar en un camión se necesita una gran valentía. Pero Mike Ryan, además, permitió que un coche de carreras pasara por debajo del vehículo volador que él conducía. En el superdeportivo estaba el ruso Martin Ivanov, un especialista en acrobacias de familia, conocido por sus trucos en las películas de acción de James Bond y Jason Bourne.

El socio de Lotus fue la empresa estadounidense EMC, que proporciona servicios de TI al equipo de carreras. La firma ayudó a calcular la velocidad óptima y el ángulo de entrada en la rampa. Además, el camión fue modificado especialmente para este salto: se reforzaron la cabina, el asiento del conductor y la suspensión, y la conexión entre el remolque y el tractor se realizó de tal manera que el conjunto no se "rompiera" por la mitad.

El camión aceleró hasta 113 km/h, entró con precisión en la rampa y voló una distancia récord de 25,48 m. Esto fue suficiente para que el Lotus de Fórmula pasara por debajo. Ninguno de los especialistas en acrobacias ni los organizadores del truco resultaron heridos. Solo el parachoques y la suspensión del tractor sufrieron daños menores al aterrizar.

Nürburgring Nordschleife - una grandiosa pista de carreras en Alemania para los amantes de la velocidad. La longitud del recorrido es de 20.8 kilómetros. Las curvas cerradas y los tramos montañosos hacen que esta pista sea extremadamente difícil y exigente para los pilotos. Nordschleife también se conoce a menudo como el "Infierno Verde".

El piloto profesional chino Han Yue decidió superar este difícil recorrido solo sobre dos ruedas. Y no, no se trata de una motocicleta. Para la carrera se utilizó un Mini Cooper inglés.

El tiempo que le tomó al piloto completar la pista en esta posición de dos ruedas fue de 45 minutos y 59 segundos. El camino estuvo lleno de dificultades: asfalto mojado, luz solar que golpeaba directamente en los ojos. También hubo otros problemas, además del clima. Yue comentó que al inicio de la vuelta experimentó una extraña vibración en el neumático trasero, lo que le obligó a mantener una velocidad baja durante la vuelta, de solo alrededor de 27 km/h (17 mph). El piloto también mencionó que comenzó a sentir dolor en el hombro ya a un cuarto del recorrido.

El gerente de Nürburgring, Mirko Markwort, compartió sus pensamientos sobre el logro del récord mundial: "Estamos muy orgullosos de que Han Yue haya elegido Nordschleife para esto, una de las pistas de carreras más difíciles y complejas del mundo".

0348 ¿Te gusta aparcar en paralelo? A menudo se convierte en un gran desafío al conducir para los principiantes. En 2011, el especialista alemán en acrobacias Ronnie Wesselberger logró encajar un Volkswagen Polo en un espacio que solo superaba las dimensiones del automóvil en 26 cm. En ese momento, parecía que era un récord de todos los tiempos. Pero pronto, el chino Zheng Da Zong logró reducir esa distancia a 24 cm, y el italiano Patrick Folco demostró que un buen conductor necesita que la longitud del espacio de estacionamiento sea solo 22 cm mayor que las dimensiones del coche. En 2012, el chino del que ya hemos hablado, Han Yue, decidió que esa distancia era demasiado grande y logró aparcar un Mini Cooper S en un espacio que solo superaba la longitud del coche en 15 cm. Esto es aproximadamente el tamaño de tu palma.

Todos estos conductores parecían hacer algo imposible. Récord tras récord, la distancia se reducía rápidamente. Y así, la última marca fue superada: hacer la distancia aún más pequeña parecía simplemente irrealizable. Pero los profesionales demostraron lo contrario.

En julio de 2013, el piloto británico Alister Moffat aparcó su coche en un espacio que solo era 8,6 cm mayor que la longitud del automóvil. Pero Han Yue no se quedó de brazos cruzados. Redujo la distancia a 8 cm. Sin embargo, el británico resultó ser realmente persistente y en 2015, un Fiat 500C al mando de Moffat se ajustó con precisión entre otros dos hatchbacks similares, y la distancia entre ellos superó la longitud del propio coche en solo 7,5 cm. Hasta la fecha, esta cifra es el récord mundial. ¡Solo imagina! ¡7,5 cm! ¡Es increíble!

Además del estacionamiento en paralelo, girar un automóvil en un espacio limitado puede ser bastante complicado. El giro policial se considera uno de los trucos más sencillos en el arsenal de los especialistas en acrobacias automovilísticas, si el espacio para maniobrar no es demasiado limitado. Pero girar un coche en un pequeño espacio solo puede hacerlo un verdadero experto.

Un éxito significativo en este ámbito fue logrado por el británico Alister Moffat. El mismo que posee el récord anterior. Al volante de un Subaru BRZ, logró girar entre dos filas de coches, teniendo un margen de solo 2,25 m. Su carrera récord la realizó Alister Moffat a principios de 2016. El récord anterior también le pertenece, pero la distancia entre las filas de automóviles superaba la longitud total de su coche en 2,5 m.

Aquellos que alguna vez han tenido la oportunidad de montar en montañas rusas con elementos donde el vagón da una vuelta completa de 360 grados confirmarán que la vuelta mortal es realmente una atracción emocionante que puede proporcionar emociones intensas y una descarga de adrenalina. No todos se atreverán a montar en la cabina de un tren de este tipo. Incluso suponiendo que llegarás a tu destino y estarás a salvo, ya que otras personas lo han hecho cientos de veces antes que tú.

El británico Terry Grant se convirtió en el primero en conquistar la vuelta mortal de 19,08 m en un automóvil. En septiembre de 2015, la marca inglesa Jaguar celebró su 80 aniversario y, en honor a ello, organizó un gran espectáculo. Para esto, se construyeron dos enormes números "8" y "0", siendo el último una rampa en forma de vuelta mortal. El crossover F-Pace debía recorrerla hacia arriba con sus ruedas.

Tal acrobacia en un automóvil de serie normal parece increíble, aunque desde el punto de vista de la física, todo se explica de manera bastante sencilla. Al moverse por la vuelta, el británico Terry Grant, que conducía este Jaguar, experimentó una sobrecarga vertical de 6,5 g. Es decir, la fuerza centrífuga que mantenía el automóvil pegado a la superficie de la rampa superó la masa del propio vehículo más de cinco veces. Las ruedas en sí no intentaban despegarse de la superficie, pero Terry Grant necesitaba seguir muy de cerca la línea axial. De lo contrario, incluso con un ligero roce contra las barreras laterales, el automóvil perdería rápidamente velocidad, y con ella la fuerza centrífuga que lo mantenía en la rampa.

Una vez, los coches de colección Hot Wheels con su publicidad televisiva estaban en la cima de la popularidad. Pero las campañas publicitarias que todos conocían han quedado en el pasado. Por eso, en 2011, los representantes de Hot Wheels anunciaron un increíble espectáculo que se avecinaba.

En las carreras de “Indianapolis 500” se construyó una pista que replicaba exactamente la pista de juguete naranja. Los ingenieros pasaron más de un año planificando y construyendo un objeto tan inusual a tamaño real. En el espectáculo que se avecinaba, un piloto desconocido debía realizar un salto increíble en un vehículo de cuatro ruedas. La identidad del conductor se mantuvo en secreto hasta el último momento.

Y así, el 29 de mayo de 2011, al volante del coche amarillo se encontraba el piloto estadounidense Tanner Faust. El automóvil se acercó a una carretera prácticamente vertical, cuya altura equivalía a la de un edificio de 10 pisos. Los espectadores contuvieron la respiración.

Al comenzar a moverse, el coche amarillo alcanzó en un minuto una velocidad de 170 km/h (105 mph), con la cual se lanzó desde la rampa. Tras volar 100 metros, superando sin esfuerzo la brecha entre las dos partes de la pista, el coche aterrizó con éxito y se detuvo sin daños. Este salto se convirtió en un nuevo récord mundial de longitud y también fue incluido en el Libro de Récords Guinness.

Los trucos se realizan no solo por los récords mundiales. Así puede parecer a primera vista debido a la abundancia de los corredores más rápidos o hábiles en nuestra selección. Pero sería injusto no mencionar algunos casos en los que los especialistas arriesgaron su vida por el arte. Se trata del cine.

El truco automovilístico de la película de James Bond "El hombre de la pistola de oro" de 1974 se considera uno de los más locos e impresionantes en la historia del cine. En él, el coche conducido por Bond (interpretado por Roger Moore) realizó un salto con voltereta sobre un río.

Para el truco se utilizó una rampa especial, que fue construida de tal manera que lanzara el automóvil al aire en el ángulo correcto. Al conductor especialista, llamado "Bams" Villard, le necesitaba chocar contra la rampa a una velocidad específica para ejecutar un giro en el aire.

El truco era increíblemente peligroso, requería una planificación y preparación meticulosas. Los creadores de la película utilizaron varias cámaras para capturarlo desde diferentes ángulos, y el material filmado fue editado en una sola escena. Todo salió bien. Este truco legendario estableció un nuevo estándar para las escenas de acción en las películas e inspiró a innumerables imitadores.

Por ejemplo, Adriana Chenni, quien en el concurso Wildman’s hizo algo similar con su automóvil. Realizó un salto desde una rampa. Y en ese momento, el coche giró en el aire 360 grados, ¡y luego aterrizó perfectamente sobre las ruedas!

El drift es una técnica de control del automóvil en la que las ruedas traseras pierden tracción con el suelo y el coche comienza a deslizarse de lado. El conductor controla hábilmente este estado, ajustando el ángulo de deslizamiento y la dirección del movimiento.

El récord del drift más largo pertenece al piloto alemán Harald Müller. En julio de 2014, salió a una pista de asfalto circular en la ciudad turca de Samsun y puso en un derrape profundo un coupé Toyota GT86. El deslizamiento no se detuvo vuelta tras vuelta. El automóvil solo se detuvo después de 2 horas, 21 minutos y 58 segundos, recorriendo así en un derrape continuo una distancia de 144,126 km.

Si las carreras del drift más largo se realizan en coches de serie o casi de serie, para el drift más rápido se requieren vehículos más serios. El récord más reciente se estableció en abril de 2016 en un Nissan GT-R Nismo especialmente preparado, cuya potencia se aumentó de 600 a 1500 hp. Al volante estaba el campeón de Japón de drift, Masato Kawabata, quien logró llevar al superdeportivo a un derrape controlado a una velocidad de 304,96 km/h. El ángulo de derrape alcanzó los 30 grados.

En manos de no profesionales, el drift automovilístico puede ser una herramienta peligrosa. Sin embargo, estos pilotos lograron mostrar la cima de la maestría y superar las dificultades.

En 2008, el acróbata Liu Sochou, conocido en China como el “Rey de los automóviles”, realizó un truco realmente único. Condujo 230 metros sobre el río Milo en la ciudad de Pingjiang sobre dos cables de acero tensados. La altura a la que estaban tensados estos cables - 45 metros, además de todo, hizo que este truco fuera realmente emocionante y arriesgado.

Conducir un automóvil sobre cables requiere una concentración, equilibrio y habilidad increíbles. Liu Sochou tuvo que controlar con precisión la velocidad, la dirección y el equilibrio del automóvil para superar con éxito esta increíblemente complicada ruta. Además, el conductor mantenía constantemente comunicación con los organizadores del truco por radio durante el trayecto. Esto permitía coordinar acciones y estar al tanto de cualquier cambio o problema, supervisando la situación no solo desde adentro, sino también desde afuera.

Los últimos minutos del truco fueron los más difíciles para Liu Sochou debido a la empinada pendiente y la visibilidad limitada. El conductor tuvo que hacer paradas forzadas varias veces al final de la ruta para evaluar la situación y prepararse para maniobras adicionales.

Trucos como este conllevan riesgos significativos, y los acróbatas se exponen a un enorme peligro. La ejecución exitosa de un truco así es un testimonio del excepcional profesionalismo del conductor y su dedicación a su oficio.

Ya hemos visto aquí los saltos más largos y altos. Pero, ¿qué pasa si el aterrizaje no está planeado en una rampa vecina, sino en un río?

Kenny Powers, un conocido piloto y acróbata, aceptó en 1979 una locura. Tenía que saltar el río San Lorenzo en un automóvil Lincoln Continental con un motor cohete.

Curiosamente, este truco originalmente debía realizarlo otro acróbata: Ken Carter, un buen amigo de Powers. Pero los organizadores pensaron que él dudaba del salto y no participaría. Y en el último minuto, el acróbata fue reemplazado.

La altura de la rampa desde la que Kenny iba a saltar era tan significativa que caer desde ella al agua podría compararse con el impacto de un automóvil que cae desde un edificio de 10 pisos. Esto significaba que la velocidad del coche en el momento de la caída era enorme, y la fuerza del impacto al contactar con el agua podría causar daños significativos tanto al automóvil como al conductor. E incluso costarle la vida.

Por lo tanto, un elemento importante del truco era el paracaídas de freno, que estaba sujeto al coche. Debía desacelerar el vehículo antes de entrar al agua desde esa altura. Pero no se abrió completamente. Los diseñadores no calcularon la aerodinámica y el automóvil se desintegró en el aire, alcanzando una velocidad de salida de 290 km/h.

El truco se realizó, pero no de la manera en que estaba planeado. Kenny Powers cayó al agua a gran velocidad, pero, afortunadamente, sobrevivió. El hombre se rompió ocho vértebras, tres costillas y la muñeca. Lo último que preguntó cuando lo llevaban en la ambulancia fue: "¿Lo logré?".

Todos los trucos del video fueron realizados por profesionales, así que no intentes repetirlos. ¡La vida y la seguridad deben estar por encima de todo!